現(xiàn)階段，儲能市場的推動以電池廠家為主，存在鉛炭電池、鋰電池、液流電池和壓縮空氣儲能等方向。綜合比較而言，鉛炭是目前主要的技術(shù)路線，但是鋰電池具有更好的性能和更大的潛力，特別是隨著電動汽車的發(fā)展，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步會更加的迅猛。“現(xiàn)在，各個公司都在布局適合自己的產(chǎn)業(yè)。隨著中國電力市場化改革持續(xù)深入推進(jìn)，儲能終將迎來自己的發(fā)展時期。”曾繁鵬說。
儲能最先能獲得市場化運(yùn)作的領(lǐng)域在哪里?有業(yè)內(nèi)專家表示：將是新能源消納和用戶側(cè)的分布式儲能，因為這兩個應(yīng)用的應(yīng)用模式和商業(yè)模式正逐漸形成，比較清晰。而傳統(tǒng)電網(wǎng)削峰填谷或?qū)⒊蔀槲磥砦迥曜畲蟮膬δ苁袌觯彩莾δ苁找孀詈玫氖袌觥?/p>
然而，也應(yīng)看到：目前儲能市場仍然很小，計劃達(dá)吉瓦級別，但實際落地項目僅有200到300兆瓦。“去年比前年實現(xiàn)了翻倍，增長已經(jīng)開始啟動。前年之前主要靠示范項目支撐，去年儲能廠商開始自己主動去做，不是靠示范、補(bǔ)貼。”俞振華透露。
最新數(shù)據(jù)顯示：截至2016年底，中國投運(yùn)儲能項目累計裝機(jī)規(guī)模24.3GW，同比增長4.7%。抽水蓄能累計裝機(jī)規(guī)模占絕大部分;化學(xué)儲能累計裝機(jī)位列第二，規(guī)模為243.0MW，同比增長72%，其中鋰離子電池貢獻(xiàn)最大，貢獻(xiàn)了59%，同比增長78%;熔融鹽儲熱在國內(nèi)應(yīng)用仍然比較少，全國僅有青海投運(yùn)的10MW熔融鹽儲熱項目。
國內(nèi)首個國家風(fēng)光儲輸示范工程項目位于張北縣，之后企業(yè)開始自發(fā)開展一些項目。儲能依附于項目，前期示范項目很多都與新能源并網(wǎng)相關(guān)。在缺乏示范項目和國家支持的情況下，電池企業(yè)開始自己摸索儲能發(fā)展的商業(yè)模式。
調(diào)查中，很多企業(yè)人士都表示，儲能很大部分的門檻不是技術(shù)問題，一定程度上是在應(yīng)用端。應(yīng)用端需要真正的市場參與者能參與進(jìn)來。另外政策方面應(yīng)提供一個公平的環(huán)境、補(bǔ)償機(jī)制。目前在開展儲能項目的主要以廠商為主，他們的規(guī)模足夠大，有一些代表，比如說南都電源、山東圣陽等。
南都的鉛炭電池儲能技術(shù)源于鉛酸電池技術(shù)，近年來推廣“投資+運(yùn)營”的商業(yè)化儲能模式，2016年初至今，南都簽署了多個用戶側(cè)商用儲能電站項目，不僅作為投資方投資儲能電站所需儲能電池及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備，還負(fù)責(zé)電站整體運(yùn)營。同樣，山東圣陽也是鉛炭電池技術(shù)，其推廣的稱之為“創(chuàng)新BOT”模式，也就是投資、運(yùn)營和轉(zhuǎn)讓。
“我認(rèn)為最成熟的商業(yè)模式在動力電池這塊，因為有補(bǔ)貼，用戶有動力買電動汽車。電力行業(yè)都有商業(yè)模式，但復(fù)制性都不強(qiáng)，未來要看電改、電力市場的形式。”俞振華表示。儲能現(xiàn)在沒有市場只能靠區(qū)域的一些規(guī)定，國外的一些模式是有參考意義的，比如儲能電力調(diào)頻、參加電力輔助服務(wù)市場等。
事實上，儲能在海外已經(jīng)爆發(fā)，但是國內(nèi)市場除非特殊需求，大部分的整體投資回收期過長，對資本市場的吸引力還不夠大。“儲能市場初期，儲能廠家的產(chǎn)品要做好，成本需降低。儲能電站的大部分成本是電池，但供應(yīng)商要配套設(shè)備可靠性提上去，成本壓縮下來。“我認(rèn)為國家對儲能補(bǔ)貼沒有明朗之前，應(yīng)不等不靠，把自己做好。”雙登集團(tuán)股份有限公司副總工程師、北京慧峰聚能科技有限公司副總經(jīng)理唐西勝向《能源》記者分析。
“雙登今年完成了市場布局，其中，海外市場占20%-30%，主要在歐洲非洲東南亞。未來將加大研發(fā)投入，提高儲能系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。其中，我們認(rèn)為能源互聯(lián)網(wǎng)是儲能系統(tǒng)中非常重要的一部分，將會投入更多的研發(fā)，尤其是能源管理數(shù)據(jù)平臺。”唐西勝說。
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