大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化可期
2014年12月15日，豐田燃料電池汽車mirai在日本國內(nèi)開始發(fā)售。現(xiàn)代汽車集團也表示，會在今年開始量產(chǎn)燃料電池汽車。
毫無疑問，國外的汽車企業(yè)已經(jīng)走在產(chǎn)業(yè)化的前端。那么，中國的燃料電池汽車何時能夠迎來大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化？或者說，燃料電池汽車何時能夠在國內(nèi)普及？
在此前出臺的《中國制造2025》中，國家已經(jīng)明確提出將新能源汽車作為重點發(fā)展領(lǐng)域，未來國家將繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。其中，燃料電池汽車的戰(zhàn)略目標包括三個階段，第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實現(xiàn)燃料電池汽車的運行規(guī)模進一步擴大，達到1000輛的運行規(guī)模。到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。這說明，國家對于未來燃料電池汽車的推廣，有著明確的步驟和清醒的認識。
李劍秋指出，目前，在燃料電池汽車整車技術(shù)方面，我們?nèi)匀挥腥箨P(guān)鍵技術(shù)需要攻克，“第一是純電驅(qū)動技術(shù)，包括純電動或者混合動力的技術(shù)；第二是整車的結(jié)構(gòu)安全集成技術(shù)；第三是車載的氫能源核燃料電池的技術(shù)。未來這個行業(yè)應(yīng)當(dāng)從材料到單體、發(fā)動機、整車形成相應(yīng)的配合關(guān)系”。
“如果我們國家的政策得當(dāng)，未來5年內(nèi)整個燃料電池汽車，包括客車和轎車這兩類，在電池耐久性、pt用量等方面應(yīng)該會有明顯的突破。”李建秋表示，目前客車已經(jīng)進入技術(shù)示范階段，2020年前后會進入大量的推廣階段。對于轎車來說，由于現(xiàn)在還需要技術(shù)攻關(guān)，預(yù)計到2020年進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，2025年前后進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段。
“2020年這個時間點，可能會是整個燃料電池汽車大發(fā)展的階段。”程偉也表示，目前燃料電池汽車對很多整車企業(yè)來講可能有點曲高和寡，希望未來有更多的整車企業(yè)或者同行參與到燃料電池汽車開發(fā)中來，拉動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為燃料電池汽車的開發(fā)多作貢獻。
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