在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企同樣不甘落后。上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，作為“國(guó)家隊(duì)”發(fā)展新能源汽車的排頭兵，上汽從2009年至今已先后投入60億元用于新能

新能源汽車多重政策頻發(fā) 打破產(chǎn)業(yè)化最后關(guān)卡

在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企同樣不甘落后。上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，作為“國(guó)家隊(duì)”發(fā)展新能源汽車的排頭兵，上汽從2009年至今已先后投入60億元用于新能源整車及核心零部件的研發(fā)。

目前，北汽也發(fā)布規(guī)劃稱，將在5年內(nèi)投入50億元，用于新能源汽車的產(chǎn)能建設(shè)，每年有30%的費(fèi)用用于新能源汽車的技術(shù)研發(fā)。

比亞迪近日也表示，目前該公司新能源汽車供不應(yīng)求，正積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展路線逐步清晰，車企的資本開始向新能源汽車傾斜，除了加大推廣力度外，更主要的是對(duì)產(chǎn)品研發(fā)線路的延伸和營(yíng)銷模式的選擇，并且在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中持續(xù)探索互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)突破技術(shù)瓶頸的作用。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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