總結(jié)
說(shuō)了這么多，還是數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力，來(lái)看看各個(gè)廠商市場(chǎng)占比。其中，以松下為代表的日本電池企業(yè)，市場(chǎng)份額最大；以LG化學(xué)、三星SDI為代表的韓國(guó)廠商，技術(shù)實(shí)力雄厚，發(fā)展穩(wěn)健，在國(guó)際市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻，然而卻折戟中國(guó)市場(chǎng)；以比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)，正奮力追趕，不僅成為國(guó)內(nèi)翹楚，還在國(guó)際市場(chǎng)取得一席之地。
看各代表廠商。從2014年到2016年上半年，在各國(guó)代表廠商中，松下的市場(chǎng)份額始終保持在40%左右，表現(xiàn)穩(wěn)定，并且產(chǎn)量隨著市場(chǎng)總量的增加 而逐年增長(zhǎng)；LG化學(xué)三個(gè)階段的數(shù)據(jù)分別為13%、12.5%、7.9%，盡管銷量逐年上升，然后市場(chǎng)份額卻呈下降趨勢(shì)；三星SDI的數(shù)據(jù)為4.6%、 4.4%、4.3%，整體保持穩(wěn)定，并且全球排名始終在第6位，在市場(chǎng)上并無(wú)明顯突破；比亞迪發(fā)展最為迅猛，成為電池領(lǐng)域的一匹黑馬，不僅連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，世界排名從第四上升至第二，三個(gè)階段的市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)為6.7%、14.4%、19.4%。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)日漸明朗。松下、LG化學(xué)和三星SDI等日韓企業(yè)紛紛在中國(guó)建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地，欲分食市場(chǎng)“大蛋糕”。而從總體上看，全世界的鋰電產(chǎn)業(yè)主要都集中于中日韓三國(guó)，中日韓三國(guó)形成的動(dòng)力電池市場(chǎng)格局，短期之內(nèi)都將保持下去。
其中，日本技術(shù)實(shí)力雄厚，制造工藝、產(chǎn)品的一致性和制造效率上做得較好。韓國(guó)則憑借特有的大財(cái)團(tuán)集中資源進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展，以成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。而中國(guó)企業(yè)，正在奮力追趕，縮小其中的差距。電池目錄的發(fā)布，在一定程度上保護(hù)了國(guó)內(nèi)電池企業(yè)。但對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“鯰魚”的存在是必要的，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)可以讓行業(yè)的發(fā)展趨于健康。有了日韓企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)更易改善不足、獲得進(jìn)步。相信隨著中國(guó)電動(dòng)汽車廠商的崛起，比亞迪取代松下成為動(dòng)力電池行業(yè)的第一，將僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。
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