在充電樁領(lǐng)域，國家電網(wǎng)的退出給其他公司騰出了空間。不少企業(yè)已開始試水充電樁投資。科陸電子11月10日公告，公司與南昌市公共交通總公司簽署了合

在充電樁領(lǐng)域，國家電網(wǎng)的退出給其他公司騰出了空間。不少企業(yè)已開始試水充電樁投資。科陸電子11月10日公告，公司與南昌市公共交通總公司簽署了合作協(xié)議， 設(shè)立合資子公司對(duì)南昌市的新能源汽車充電站系統(tǒng)擁有運(yùn)維管理權(quán)限，初期將投資6個(gè)新能源汽車充電站。

另外，特斯拉在中國與多家企業(yè)合作開展“目的地”充電，將充電站化整為零。上海賽特康則建立了國內(nèi)第一個(gè)民營智能光伏充電站，實(shí)現(xiàn)了充電的遠(yuǎn)程監(jiān)控和付費(fèi)。

賈新光表示，充電設(shè)施的發(fā)展是新能源汽車打開市場的鑰匙。由于沒有現(xiàn)成的商業(yè)模式可循，社會(huì)資本投資充電站仍面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。在此過程中的任何嘗試都是有益的。說到底，只有解決充電業(yè)務(wù)如何盈利這一根本問題，才能吸引更多投資者加入其中。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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