2014年對于比亞迪來說無疑是苦澀的一年，市場表現相對前一年有所下滑。比亞迪于1月中旬正式對外公布旗下首款插電式SUV“唐”，該車也將拉開比亞迪2015年新產品投放計劃的大幕。
2014年對于比亞迪來說無疑是苦澀的一年，市場表現相對前一年有所下滑。比亞迪于1月中旬正式對外公布旗下首款插電式SUV“唐”，該車也將拉開比亞迪2015年新產品投放計劃的大幕。近日，網通社在梳理匯總后發現，2015年將至少會有14款新車陸續問世。值得一提的是，在這14款車型之中，SUV占到了總數的一半。
在上述14款新車中，以中國古代朝代命名的均為新能源車型(唐、宋、元、秦)，產品定位主要覆蓋了小型SUV至中型SUV的區格。除此之外，比亞迪還將在今年發布多款全新或改款的燃油動力車型，其中前兩個季度將會迎來上市高峰期。
目前比亞迪已規劃了以“朝代”命名的車型系列，這些產品均是針對民用市場的新能源車型，其中多以“插電式混合動力”為主，覆蓋轎車、SUV以及MPV三種車型。按照比亞迪的產品規劃，唐、宋、元、明等SUV產品超半數席位，后續企業還規劃推兩款新能源SUV。王傳福說：“SUV是中國目前增長最迅猛的市場，我們也會強化這一細分市場。”
雖然比亞迪的新能源汽車在2014年累計銷量突破了2萬輛大關，同比增長8倍以上，但這卻依然掩蓋不了品牌整體銷量下滑的事實。根據最新數據顯示，比亞迪2014年總銷量43.77萬輛，較2013年下降了約14%。由此可見，比亞迪在加速推進新能源產品的同時，更應該對傳統燃油動力車型進行重新規劃布局。
比亞迪緊鑼密鼓的部署自己在SUV市場的產品布局，而且主打新能源牌，是對自己技術研發能力的信任。“秦”的熱銷也是消費者對比亞迪新能源技術的認可，在新能源領域十多年的潛心修煉，比亞迪已經確立自己在新能源領域領導者的地位。只有繼續深耕新能源技術，并加強對傳統動力車型的研發，比亞迪才有機會再創輝煌。
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