上周日，首個以環球飛行為目標的太陽能飛機團隊，又創下新的里程碑：這架飛機從夏威夷出發，成功降落在加州舊金山灣區的莫菲特機場。這是整個旅行中的第九段飛行，代表陽光動力2號去年7月以來首次重返藍天。由于飛機整修和天氣情況，項目比原計劃有所延遲。
這次擔任飛行員的是瑞士冒險家Bertrand Piccard。上周四4月21日天亮后不久，陽光動力2號從夏威夷卡雷羅亞出發，完成了4000公里的旅程。
陽光動力2號全部由17000塊太陽能板供能，它們分布在飛機機身和機翼的上部，這意味飛機完全不需要任何其他燃料。這些電池可以直接為螺旋槳供能，還可以儲蓄電能保證夜間的飛行。
陽光動力2號飛行線路圖
停飛九個月，陽光動力2號重新起飛。圖中顯示其已完成以及待完成的環游世界路線。制圖：國家地理地圖部 來源：陽光動力二號
由于飛機對風高度敏感，飛行團隊一直在等待合適的天氣。前段時間的高壓系統讓飛機飛渡太平洋成為可能。
在4月22日，世界地球日那天，Piccard在座艙里與聯合國秘書長潘基文進行了遠程通話。當時，175個國家已簽署《巴黎氣候協議》。
Piccard說：“如果飛機可以像陽光動力2號這樣夜以繼日地飛行，而且不需要燃料，這個世界會干凈得多。”
在整個飛行過程中，Piccard與瑞士飛行員André Borschberg交替駕駛飛機。去年7月，多次嘗試失敗后，Borschberg終于成功把太陽能飛機飛到了夏威夷，完成了整個旅程中最危險的一段。
那次的飛行創造了新的世界記錄：最長時間無停單人飛行，但這也導致飛機電池受損，不得不在夏威夷進行長時間維修。
116個小時的飛行簡直讓人精疲力竭，陽光動力2號在太平洋上空飛過了6400公里。78年前，Amelia Earhart就消失在這片荒涼的地方。這一路，Borschberg戰勝了預警系統故障、強氣流和冷鋒，安全抵達。對于輕型飛機來說，冷鋒是個嚴峻的考驗。
飛行員必須和疲勞戰斗，因為他們每天只有3小時的休息時間。這3個小時被拆分成了9個20分鐘，休息時飛機暫由自動駕駛儀操作。
不過，Piccard表示，他們的成功證明“能源效率、太陽能技術和現代科技的結合，能夠把不可能之事變為可能”。
2015年3月，陽光動力2號太陽能飛機從阿聯酋的阿布扎比起飛，原計劃用幾個月時間完成環球之旅，如今雖然有所延遲，然而飛翔之心未止。
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