關(guān)于“陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)”，有一件很有趣的事情。2015 年 3 月 31 日凌晨，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)接近重慶江北機(jī)場(chǎng)。在降落之前，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)在空中遭遇了強(qiáng)風(fēng)。駕駛員貝特朗·皮爾卡被地面告知，他當(dāng)時(shí)的地速，也就是飛機(jī)相對(duì)于地面的絕對(duì)速度是 -20 公里每小時(shí)。也就是說(shuō)，這架飛機(jī)的速度比當(dāng)時(shí)的風(fēng)速還要慢。
實(shí)際上，包括 NASA 太陽(yáng)神、陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)在內(nèi)的長(zhǎng)續(xù)航太陽(yáng)能電力飛機(jī)，都采用的相似的設(shè)計(jì)，與其說(shuō)他們是飛機(jī)，不如說(shuō)是動(dòng)力滑翔機(jī)。
很顯然，買機(jī)票出行的乘客不能接受這樣的速度。
在之前的一次采訪中，空中客車的首席技術(shù)官 Paul Eremenko 曾表示，如果動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生革命， 未來(lái)的民航飛機(jī)將不再采用現(xiàn)在這種樣子，外形可能會(huì)發(fā)生較大改變。
他說(shuō)，如果未來(lái)的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，一架飛機(jī)就可能安裝很多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來(lái)，飛機(jī)現(xiàn)在的機(jī)翼-機(jī)身結(jié)構(gòu)可能會(huì)被替代，變成協(xié)和式飛機(jī)的三角翼或是 NASA X-48 實(shí)驗(yàn)飛機(jī)那樣的翼身融合結(jié)構(gòu)。
空中客車目前已經(jīng)在飛機(jī)的能源改變上做了一些嘗試。今年 3 月，空中客車已經(jīng)宣布和西門子達(dá)成合作，會(huì)在混合動(dòng)力民航飛機(jī)方面聯(lián)合開發(fā)。
Paul Eremenko 同時(shí)說(shuō)，全電動(dòng)化大型商業(yè)用飛機(jī)受能量存儲(chǔ)技術(shù)，也就是電池技術(shù)的限制，現(xiàn)在談?wù)撨€為時(shí)尚早。
類似大號(hào)無(wú)人機(jī)的空中出租車是大公司的目標(biāo)
稍微近一點(diǎn)的是電動(dòng)飛行出租車。
在電影《第五元素》里，未來(lái)的紐約已經(jīng)變成了一座立體城市，經(jīng)典的黃色出租車已經(jīng)變成了飛船，不同的車道變成了在空中不同高度層飛行。
這差不多就是 Uber 4 月底召開飛行大會(huì)的目標(biāo)。會(huì)上，Uber 宣布會(huì)和貝爾直升機(jī)合作，聯(lián)合開發(fā)用于城市空中通勤的自動(dòng)交通系統(tǒng)。在 Uber 的設(shè)想里，電動(dòng)無(wú)人飛行器也是汽車的代替，但并不按照汽車的方式來(lái)前進(jìn)。
Uber 設(shè)想，當(dāng)飛行技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟之后，鬧市區(qū)的樓頂和城郊的住宅區(qū)會(huì)建立能容納數(shù)艘電動(dòng)飛行器的停機(jī)坪，用戶只需要像今天的用手機(jī)叫車一樣呼叫一架飛車就可以快速通勤。
同樣的，空中客車的的計(jì)劃也是如此。2017 日內(nèi)瓦車展上，空中客車展出了一個(gè)叫做 Pop.Up 的電動(dòng)個(gè)人飛行器的原型。
這臺(tái)被稱為電動(dòng)汽車的載具目前還是一臺(tái)靜態(tài)展示模型，外形看起來(lái)很熟悉：四個(gè)帶函道的旋翼田字形排列，下方有一個(gè)成員吊艙，看起來(lái)完全就是大疆“精靈”航拍無(wú)人機(jī)的放大版。
這種設(shè)計(jì)非常普遍，在 2016 年的 CES 展會(huì)上，中國(guó)玩具無(wú)人機(jī)廠商億航也展出了一個(gè)非常類似的東西。
目前，有創(chuàng)業(yè)公司的原型個(gè)人飛行器采用了類似的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)。德國(guó)慕尼黑的百合航空（Lilium Aviation）4 月份曾成功試飛了他們的原型機(jī)。
這臺(tái)飛機(jī)是雙座、電動(dòng)、垂直起降結(jié)構(gòu)，由機(jī)翼和機(jī)身前部共 36 臺(tái)小型涵道風(fēng)扇提供動(dòng)力，起飛階段風(fēng)扇朝下，平飛階段風(fēng)扇轉(zhuǎn)向后方。百合航空宣稱，這架飛機(jī)可以續(xù)航 300 公里，速度可以達(dá)到 300 公里每小時(shí)。
但這架飛機(jī)看上去也很不靠譜。Embry-Riddle 航空大學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)家 Charles Eastlake 說(shuō)，這架飛機(jī)的性能言過(guò)其實(shí)，因?yàn)閰^(qū)區(qū) 600 公斤的起飛重量，所包含的電池?zé)o法驅(qū)動(dòng)這架 450 馬力的飛機(jī)飛行一小時(shí)。實(shí)際上，裝了超過(guò) 900 公斤電池的特斯拉 Model S，也只能在地上跑 400 公里而已。
但這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)看上去是飛行汽車的方向：垂直起降而不需要跑道，乘員艙不用太大，像轎車一樣能坐 2-4 個(gè)人就足夠了，同時(shí)續(xù)航也無(wú)需太長(zhǎng)，因?yàn)槌鞘型ㄇ谝话胍簿驮?100 公里以內(nèi)。
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