青島新聞網9月30日訊 記者從交運溫馨巴士獲悉，為解決純電動汽車的充電難題，實現便捷充電和網絡化充電建設，交運溫馨巴士已完成規劃并開始著手建設青島市最大規模新能源汽車充電群，新能源汽車充電群包括一個群智能充電系統和27個充電樁。
今年11月中旬，島城首個設有10個充電終端、預留8個充電終端的群智能充電系統將在溫馨巴士延安一路場站投入使用。到今年年底，交運溫馨巴士還將在延安一路場站、深圳路場站、汽車北站場站、世園會場站完成27個充電樁的調試和安裝。屆時，這些新能源汽車充電設備將配合島城已有薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站為青島市新能源汽車發展提供動力支持和能源保障，有效解決目前新能源汽車面臨的發展快卻“吃不飽”的尷尬處境。
現狀：高峰期扎堆換電要排隊
隨著島城電動汽車推廣力度加大，預計2015年島城將有5200輛電動汽車。截至2014年9月23日，青島市目前運行的450輛純電動公交車共累計行駛達5147萬公里，安全運行1176天，實際消耗電量5296萬電池度。
2015年，青島市還將引進純電動公交車1000部。雖然新能源公交車推廣得到了青島市政府的大力支持，但島城已建成的薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站一直長期處在超負荷運營狀態，新能源公交車面臨著“沒地兒吃飯”的難題。
記者在深圳路充換電站看到，在平峰期，5個換電工位基本能滿足場站內車輛的換電需要，進入換電工位后，在6-8分鐘之內換電機器人就能完成對整車9組電池的更換，車輛基本是即換即走。可一到了早晚高峰期，特別是在早晨9:00-10:30、晚上18:00-19:30期間，由于發車班次的加密和在路堵時間耗電量增多，幾乎所有的純電動公交在跑完兩圈后電池電量都已基本用盡，需要更換電池補充電量，這時候在深圳路充換電站就會出現扎堆等候換電的現象，基本每個工位前都會有5-6輛公交車等位，而一些來的晚的公交車甚至都排到了場站外面。而在薛家島智能充換電站、延安一路充換電站也都面臨著同樣的問題，在新能源車輛增加后，換電工位將更加緊張。
“有時候怕高峰期沒電了會影響發車時間，所以我都會提前跟同事換換班次，再來換電。”溫馨巴士31路駕駛員陳宏說，31路全部采用純電動公交車運行，高峰期常會遇到換電排隊的情況，駕駛員們在這等候換電沒關系，最擔心的是乘客候車時間過長，所以她和同事經常會前后調整班次，確保準時發車。
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