充電樁：占地面積小 建設(shè)成本低
相對于充換電站的占地面積大、建設(shè)成本高，充電樁有著體積小、建設(shè)成本低的優(yōu)點。一個充電樁僅占地0.8平方米，配有2個充電接口，可以同時為2輛車進行充電服務(wù)。也就是說，溫馨巴士將建成的27個充電樁將有54個充電接口，能夠有效分擔島城充換電站的作業(yè)壓力。據(jù)了解，充電樁操作非常簡單，與燃油車加油、燃氣車加氣沒有什么區(qū)別，駕駛員只需將充電槍插進公交車尾部的充電槽即可，即插即充。
在今年的7月中旬，交運溫馨巴士就已在延安一路場站安裝一個充電樁在迷你巴士上進行充電測試。在近兩個月的測試中，充電樁“表現(xiàn)”優(yōu)異，在直流充電模式下，以150kw的充電功率，只需20分鐘就可為車輛快速充滿電，而在交流充電模式下，大約3-4個小時就能完成充電。充電樁有直流快充和交流慢充兩種方式可選，使駕駛員們既可以在白天對車輛進行應(yīng)急充電滿足行駛電量所需，也可以利用晚間用電低谷對車輛充電，節(jié)約充電成本。此外，由于充電樁體積小可以直接設(shè)在場站內(nèi)，這樣也能大大節(jié)約電動車往返充換電站途中的電力消耗，使電量的有效利用率更高。
群智能充電系統(tǒng)：車擋式終端 可通過手機操控
“除了建設(shè)充電樁之外，我們還引入群智能充電系統(tǒng)的建設(shè)，這套系統(tǒng)包括1個成套變配電裝置和10個直流充電終端，在建成后，可以通過手機客戶端與云平臺進行聯(lián)系操作，更先進、更智能。”交運溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠介紹，為了滿足今后的發(fā)展需要，群智能充電系統(tǒng)還預(yù)留了2個直流充電終端、6個交流充電終端，以后可以根據(jù)純電動汽車的充電需要隨時進行補建完善。
據(jù)悉，這套由特銳德研發(fā)的群智能充電系統(tǒng)將于10月初在交運溫馨巴士延安一路場站開建，預(yù)計11月中旬完工，此套系統(tǒng)在地下鋪設(shè)電纜，采用車擋式終端。車擋式終端安裝兩個停車位之間，從外表來看是個長約40厘米、寬約20厘米、高10厘米見方的小盒子，幾乎不占用路面空間。10個直流充電終端都將采用快充方式為新能源公交車補充電量，盡可能節(jié)約充電時間，加快循環(huán)利用率。特銳德工作人員宋玉濤還告訴記者，群智能充電系統(tǒng)開發(fā)了配套充電軟件，車主可以在手機里安裝軟件后，通過在手機上點擊頁面實現(xiàn)遠程充電、預(yù)約充電、移動支付等功能，非常方便、快捷。
此外，群智能充電系統(tǒng)帶有供電平衡系統(tǒng)和防水系統(tǒng)，既可以有效避免用電功率過高引起的跳閘現(xiàn)象，又可以防止雨天設(shè)備被雨水浸泡影響車輛充電。更為重要的是，在不充電時，設(shè)備終端是處于斷電狀態(tài)的，可以防止觸電事故的發(fā)生。
動態(tài)：擴大新能源汽車充電群建設(shè)范圍
據(jù)了解，交運溫馨巴士引進建設(shè)的27個充電樁及群智能充電系統(tǒng)將分布在延安一路場站、深圳路場站、汽車北站場站和世園會場站。目前溫馨巴士共有純電動公交182輛，之所以選擇這4個場站進行充電設(shè)備建設(shè)，是由于停靠在這些場站內(nèi)的純電動公交車輛比較集中，占公司純電動車輛的90%以上。
由于交運溫馨巴士現(xiàn)有的純電動公交除了在車上安裝了電池組可供換電使用之外，還裝有充電接口可以直接跟充電設(shè)備相連，因此，在安裝這些充電設(shè)備后，可以大大緩解純電動公交換電難的困境，保障高峰時段純電動公交能全力投入到運行當中。在建成后，溫馨巴士還將根據(jù)實際的使用情況，適時增加群智能充電系統(tǒng)的成套變配電裝置和增設(shè)充電樁，助力新能源汽車應(yīng)用推廣。
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