2019年上半年,新能源電池行業(yè)13項(xiàng)并購事件,總金額約88.31億元。其中,涉及燃料電池重組事件1項(xiàng),金額約11.28億元;鋰電池重組事件3項(xiàng),總金額25.63億元;鋰電材料重組事件6項(xiàng),總金額達(dá)31.66億元;鋰電設(shè)備重組事件3項(xiàng),總金額達(dá)19.76億元。

上半年新能源電池行業(yè)13項(xiàng)并購總額達(dá)88.31億 并購重組將趨于理性

日前,電池網(wǎng)(微號(hào):mybattery)統(tǒng)計(jì)了滬深兩市188只鋰電池概念股的業(yè)績情況,2019年一季度,營收超100億元的鋰電池概念股有比亞迪、四川長虹、云天化、中化國際、中天科技5家,營收超10億元的有57家;凈利潤超10億元的僅寧德時(shí)代、五礦資本2家,凈利潤超1億元的有45家;凈利潤增長1倍以上的有28家,負(fù)增長的有94家。

受補(bǔ)貼大幅退坡、原材料價(jià)格上漲等影響,動(dòng)力鋰電池行業(yè)資金鏈緊張,業(yè)績壓力凸顯。在新一輪行業(yè)深度洗牌下,出局者將不斷增加。為了防止在生產(chǎn)、制造、銷售等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)“卡脖子”現(xiàn)象,不少新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇通過并購、重組等方式打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí),加快市場化兼并重組,企業(yè)的規(guī)模化、集中度和競爭力也將得到有效提升,產(chǎn)能低端、技術(shù)落后、規(guī)模過小的企業(yè)將被市場淘汰,龍頭效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

上半年新能源電池行業(yè)13項(xiàng)并購總額達(dá)88.31億 并購重組將趨于理性

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),2019年上半年,新能源電池行業(yè)13項(xiàng)并購事件,總金額約88.31億元。其中,涉及燃料電池重組事件1項(xiàng),金額約11.28億元;鋰電池重組事件3項(xiàng),總金額25.63億元;鋰電材料重組事件6項(xiàng),總金額達(dá)31.66億元;鋰電設(shè)備重組事件3項(xiàng),總金額達(dá)19.76億元。

雖然現(xiàn)階段新能源電池行業(yè)蒸蒸日上,但也常伴“鎩羽而歸”。據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2017年新能源電池行業(yè)最終宣告失敗的案例有10起左右,2018年并購事件失敗超過14起,2019年上半年也已有4家宣布收購并購落空

1月10日,中利集團(tuán)宣布終止收購深圳比克動(dòng)力電池有限公司,轉(zhuǎn)而進(jìn)軍軍工電子領(lǐng)域,這意味著中利集團(tuán)放棄進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域。

1月18日,八菱科技原本擬受讓開隆投資持有的蘇州宇量電池20%-30%股權(quán)。自股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書簽署后,公司與交易方進(jìn)行了進(jìn)一步的溝通,公司未對(duì)標(biāo)的公司進(jìn)行盡職調(diào)查,截至目前沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,經(jīng)雙方友好協(xié)商,一致同意終止上述《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》。

2月19日,“光伏配件龍頭”愛康科技”在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中,披露了宣布終止收購鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)商鑫成泰的具體原因,稱“鑒于交易雙方在談判過程中對(duì)于協(xié)議部分條款無法達(dá)成一致,公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項(xiàng)。”

3月20日,考慮到目前市場環(huán)境等多方面因素,美都能源與瑞福鋰業(yè)原股東擬終止《關(guān)于美都能源股份有限公司現(xiàn)金收購山東瑞福鋰業(yè)有限公司股權(quán)的協(xié)議》,標(biāo)的公司原管理團(tuán)隊(duì)回購上述合計(jì)56.18%的股權(quán)。

結(jié)語:借力并購重組對(duì)接資本市場、加碼主業(yè)、培育新業(yè)務(wù)的一個(gè)較為快捷途徑。日前證監(jiān)會(huì)針對(duì)修改《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》向社會(huì)公開征求意見,擬取消重組上市認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中的“凈利潤”指標(biāo),推動(dòng)企業(yè)通過兼并重組快速改善公司運(yùn)營情況,加快激活市場活力、化解金融風(fēng)險(xiǎn)、盤活存量市場。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一,對(duì)于入局者而言,“既怕錯(cuò)過,又怕犯錯(cuò)”,有機(jī)構(gòu)預(yù)測,2030年新能源汽車市場的規(guī)模將達(dá)到14萬億元,一些企業(yè)不管是橫向并購還是跨界重組,紛紛投身新能源產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。而隨著2019年補(bǔ)貼新政落地實(shí)施,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力陡增,"忽悠式"、"跟風(fēng)式"并購重組風(fēng)險(xiǎn)加劇,相信在優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、競爭格局加劇的局勢下,將使產(chǎn)業(yè)鏈并購重組逐漸趨于理性。

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