近期，隨著國家領導人對新能源汽車的鼓勵和肯定，上至中央、下至地方，都積極推動新能源汽車的支持政策加速落地。近日又有消息稱，工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源地方目錄。
地方政府對新能源汽車有“隱形門檻”
據媒體報道，近日工信部曾在北京召開交流會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市方案區域負責人共同商討新能源汽車的推廣。此次會議的主題之一，即為清理地方保護政策。
“地方目錄的取消對新能源車生產企業的銷量提升會有幫助，而銷量提升也可以分攤研發等各項成本，從而拉低新能源汽車售價，最終受益的將是消費者。”比亞迪[0.84% 資金 研報]汽車公關部相關人士告訴記者。
在上汽乘用車相關人士看來，之前新能源汽車之所以不能快速被消費者廣泛接受，除產品本身以及配套的問題外，地方政府設立的“隱形門檻”也是原因之一。“有的地方政府為保護當地企業，設置地方目錄，阻止了部分適合消費者需求的產品進入”。
據了解，在目前全國40家新能源汽車試點應用城市中，北京和上海最先推出所謂的“地方目錄”。以北京為例，《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品審核備案管理細則》顯示，在當地政府認定的能享受地方補貼的新能源產品中，并不包括插電式混合動力車型。因此，榮威550PlugIn、比亞迪等車型未能入圍北京市的目錄。業內人士認為，在目前純電動車續航里程無法大幅提升，充電設施尚未完全普及的背景下，插電式混合動力車應該是最“接地氣”也最能被消費者接受的產品。
各地補貼政策有望全面細化
隨著高層領導定調新能源汽車，各地政府的補貼細則加速出臺。
除北京、上海之外，自5月19日起，武漢、西安、江蘇等多地相繼出臺了新能源汽車應用推廣政策，天津等城市也表示將進一步跟進。
同時，各地的新能源汽車補貼政策也在進一步細化當中。在武漢擬推行的新能源汽車推廣政策中，不僅涉及政府采購中新能源汽車所占的比重，還涵蓋了基礎設施建設、私人購買補貼以及各項使用特權。
針對公眾擔心的充電樁入戶難的問題，目前北京市已對新建小區的充電樁鋪設情況作出了規定，要求具備安裝充電樁條件的停車位要占到小區停車位總量的18%以上。安徽合肥也對新建公建類項目、新建住宅小區充電樁配套數量給出了明確要求。
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