充電配套設(shè)施滯后阻礙新能源汽車推廣應(yīng)用的現(xiàn)狀正在得到改變。在中央政府年度推廣目標(biāo)的鞭策和達(dá)標(biāo)后給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的雙重刺激之下，北上廣等大城市正在對(duì)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)做出更詳細(xì)、更具鼓勵(lì)性的政策措施。
先是上周，廣州市工信委、市財(cái)政局聯(lián)合印發(fā)了《廣州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金管理辦法》，對(duì)廣州市電動(dòng)汽車充電設(shè)施地面構(gòu)筑物、充電樁（機(jī)）等充電設(shè)備及其接入上級(jí)電源的相關(guān)配套電設(shè)施給予（不含土地費(fèi)用）30%的財(cái)政補(bǔ)貼。
再是6月8日，上海市交通委等部門發(fā)布《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，將于7月1日正式實(shí)施。《暫行規(guī)定》中明確，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)負(fù)有主體責(zé)任，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)納入其銷售服務(wù)體系。
而在北京，充電設(shè)施的建設(shè)也已被攪“活”，國(guó)電、普天、北汽等來(lái)自不同領(lǐng)域的企業(yè)攜手合作，加上北京市發(fā)改委在建設(shè)費(fèi)用上給予30%的補(bǔ)貼，北京市今年至少還將新增1500個(gè)充電樁（群）。
北上廣這三個(gè)城市在充電設(shè)施方面的政策可為其他城市推廣新能源汽車提供一個(gè)思路，即在通過(guò)補(bǔ)貼產(chǎn)品推廣新能源汽車的同時(shí)，同步補(bǔ)貼或鼓勵(lì)建設(shè)配套充電設(shè)施，解決消費(fèi)者的續(xù)航里程憂慮，從而達(dá)成國(guó)家設(shè)定的推廣標(biāo)準(zhǔn)——京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域中的城市或城市群，2015年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于1萬(wàn)輛；其他地區(qū)的城市或城市群，2015年度不低于5000輛。如若不然，則將被動(dòng)態(tài)調(diào)整出示范城市范圍。
以廣州為例，有媒體指出，廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，要完成到2015年1萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)，需要匹配約9900個(gè)充電樁，這才有了廣州市對(duì)充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策——按照不同類別，公交、出租、物流等專屬充換電站補(bǔ)貼上限300萬(wàn)元/站；公共充電站補(bǔ)貼上限90萬(wàn)元/樁；分散直流充電樁補(bǔ)貼上限12萬(wàn)元/樁；分散交流充電樁補(bǔ)貼上限0.6萬(wàn)元/樁。
而上海則是一個(gè)正面例子。截至今年5月，上海市共有充電樁7496個(gè)，其中，公用、專用充電樁3211個(gè)，私人自用充電樁4285個(gè)。這組數(shù)據(jù)對(duì)今年上海市達(dá)成1.3萬(wàn)輛新能源汽車的推廣目標(biāo)無(wú)疑有極大助力。
當(dāng)然，從另一方面來(lái)說(shuō)，新能源汽車數(shù)量的快速推廣也將帶動(dòng)地方落實(shí)充電設(shè)施的建設(shè)熱情。在2014年11月四部委《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》中可以看到，對(duì)于2015年京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域中的城市或城市群，若新能源汽車推廣數(shù)目在1萬(wàn)~1.5萬(wàn)輛，國(guó)家將對(duì)該地新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)5000萬(wàn)元；推廣數(shù)量達(dá)到1.5萬(wàn)~2萬(wàn)輛，則給予7000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，推廣數(shù)量達(dá)到2萬(wàn)~2.5萬(wàn)輛，則給予9000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)；推廣數(shù)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，則給予1.2億元的獎(jiǎng)勵(lì)。
值得一提的是，國(guó)家把這種獎(jiǎng)勵(lì)與推廣數(shù)量動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)——四部委每年組織對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群進(jìn)行綜合考核，考核結(jié)果為優(yōu)秀的適當(dāng)上浮獎(jiǎng)勵(lì)資金，考核結(jié)果較差的則相應(yīng)扣減獎(jiǎng)勵(lì)資金。
國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)地方政府，地方補(bǔ)貼建設(shè)主體，在這種聯(lián)動(dòng)之下，相信會(huì)有更多的社會(huì)資本、民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，逐漸形成國(guó)家提出的“以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時(shí)停車位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補(bǔ)充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。”
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