4月的上汽通用和廣汽本田的國六車型型號也是較多的。
對比公告目錄和排放目錄的合資車企的新車目錄也不是很充裕。日系車企表現稍好。
5、主力自主廠家的國六進度較好
自主品牌的車型復雜，達標壓力巨大，長安汽車側有218款達標，而其他廠家很多是個位數，可見進度差距之大，壓力之大。
如果對比新車公告目錄和排放公告目錄，則排放公告目錄的自主品牌車型較少，大部分廠家都是還沒有完整的產品序列進入公告目錄，自主車企有一定的壓力。這不是自主不努力，主要是排放環保進度比較激進，讓自主壓力較大。
6、主力進口廠家的國六進度
進口車的表現表現較好，奔馳和寶馬自然是國六排放領先的。
對比公告情況看，進口車的對應相對較好。正常的進口車的公告較少，但國六車型對應的較充分。
7、市場零售狀態-國六占比影響分析
由于國六實施的相對激進，目前自主等產業鏈控制力偏弱的企業的國六準備進度被拖后，豪華車等有強大國際產業鏈配套能力的企業的配套關系順暢，國六實施的配套強，目前的普及率高，4月的進口品牌的國六車型配套基本是46%，月度的加速表現一般。1月就是36%，4月的加速表現一般。
合資的國六普及也逐步達到22%，這也是從1月的15%提升到4月的32%，速度較快。自主的普及率很低。
8、區域市場的進度壓力巨大
以上是4月的傳統汽油車的數據。目前各地的終端零售的產品差異大，國六進度差異較大，限購城市的國六進度明顯較快，其中的深圳和廣州的國六車型占比較高，自主品牌也是在廣州深圳投入更多的國六車型。
合資的國六進度總體較快，尤其是日系的國六車型已經占比很高。自主的進度受到產業鏈的供貨等影響明顯。
《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的（三十六）明確要求：加強組織領導。有關部門要根據本行動計劃要求，細化分解目標任務，科學安排指標進度，防止脫離實際層層加碼，要確保各項工作有力有序完成。期待國六排放標準按照國家統一政策執行，盡量減少個別省份的激進加碼。防止自主品牌車企和經銷商被國六進度壓垮……
從1-4月的情況看，自主品牌各集團和各合資國際品牌的國六提早鋪貨速度差異性很大。自主一般比較穩健，合資的進度快，尤其是豐田和日產等以華南為珠海的品牌準備較充分。
由于目前市場壓力特別大，已出臺國六標準切換時間的地方政府能給予汽車經銷商不低于3個月的過渡期。為緩解壓力，應該讓國六實施留出合理的庫存消化期。最好是7月1日實施國六的地區，對經銷商國五庫存延期到9月底前可以上牌。
電池網微信
