日前，大眾汽車日本總裁兼CEO莊司茂（Shigeru Shoji）表示，燃料電池汽車可能未來(lái)在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。...

有觀點(diǎn)認(rèn)為，一方面相關(guān)稅收的傾斜降低了新能源車采購(gòu)的成本；另一方面，地方保護(hù)政策的破除也讓跨城市的汽車租賃和采購(gòu)更具可行性。因此，更多的新能源汽車廠商開(kāi)始參與電動(dòng)車商業(yè)模式的探索，而成本較低、容易被消費(fèi)者接受的租賃模式成為主要推廣模式之一。...

據(jù)北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，“將純電動(dòng)車做到中國(guó)最好、做到全球知名”是北汽新能源的戰(zhàn)略選擇。...

近日，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)公布了比亞迪年內(nèi)上市新車和未來(lái)的新產(chǎn)品計(jì)劃。據(jù)悉，在2014年內(nèi)比亞迪G5、S7和唐將陸續(xù)上市，而未來(lái)比亞迪秦純電動(dòng)版、漢、明、E3和E5等純電動(dòng)車型也將陸續(xù)亮相。...

最近幾年，很多專家都發(fā)表了支持新能源車技術(shù)多樣化的觀點(diǎn)，建議不要把技術(shù)路線限定在純電動(dòng)汽車上，也希望企業(yè)都能夠有一些創(chuàng)新。...

自新能源單獨(dú)搖號(hào)政策實(shí)施以來(lái)，北京已有近萬(wàn)名單位或私人用戶獲得純電動(dòng)補(bǔ)貼車型的購(gòu)買資質(zhì)，其中首批2月26日產(chǎn)生的3000多個(gè)中簽指標(biāo)8月26日過(guò)期。...

不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)專家在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)指出，要想真正啟動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，依賴政府的公車采購(gòu)顯然過(guò)于片面，拉動(dòng)私人用車領(lǐng)域還需要更加細(xì)化的措施與手段。...

氫能源成為新能源汽車的最新探索，近日豐田宣布將在年內(nèi)開(kāi)始在日本銷售新型氫燃料電池轎車。也盡管早在十幾年前通用汽車就曾進(jìn)行過(guò)氫能源的試驗(yàn)，但是豐田能把氫能源進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化可謂進(jìn)了一大步。幾組關(guān)鍵數(shù)字令人驚訝：續(xù)航里程達(dá)到700公里，充氫時(shí)間為3分鐘，堪比在加油站加油的時(shí)間，售價(jià)折...

為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，6月24日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，計(jì)劃到2015年廣東省將在整個(gè)珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源車4 .5萬(wàn)輛。...

現(xiàn)如今，全球大部分的車企都將新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的方向，但是并沒(méi)有專注于單一一種技術(shù)，而是通過(guò)分散化的研發(fā)來(lái)規(guī)避新技術(shù)投入過(guò)分集中的風(fēng)險(xiǎn)。在研發(fā)新能源車的道路上，豐田汽車與日產(chǎn)汽車則走得比較明確和堅(jiān)決，前者希望成為全球最大的混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)商，而后者則希望在純電動(dòng)車市...