“在中國(guó)，特斯拉耗電導(dǎo)致的排放不亞于大排量轎車(chē)。”干頻認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)不宜推廣。...

論是在博鰲亞洲論壇還是在近期媒體報(bào)道上，汽車(chē)限牌都是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津后，杭州也于日前出臺(tái)了汽車(chē)限牌政策，依照慣例，電動(dòng)車(chē)并不在受限之列。限購(gòu)政策對(duì)電動(dòng)車(chē)“網(wǎng)開(kāi)一面”旨在鼓勵(lì)其發(fā)展，但消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬。...

我想，馬斯克來(lái)到中國(guó)，第一個(gè)要見(jiàn)的就是雷軍。他們是好基友嗎？不是，他們更像是情敵。...

雷軍表示小米將要造電動(dòng)汽車(chē)的的傳言屬“謠言”。并表示他沒(méi)有參加過(guò)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，不可能“高調(diào)”宣布研發(fā)小米電動(dòng)汽車(chē)。...

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)推廣了許多年，但一直發(fā)展緩慢，不成功的原因有很多。從市場(chǎng)的角度說(shuō)，電動(dòng)車(chē)和充電站發(fā)展存在“雞和蛋”的問(wèn)題，先有車(chē)還是先有充換電設(shè)施，沒(méi)有車(chē)建充換電設(shè)施的人就要賠本，有車(chē)沒(méi)有設(shè)施也肯定不行，哪個(gè)先哪個(gè)后，單單靠市場(chǎng)無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。...

早在1834年，美國(guó)托馬斯·達(dá)文波特就造出世界上第一輛電動(dòng)車(chē)，比汽車(chē)問(wèn)世早了近半個(gè)世紀(jì)。此后，由于技術(shù)進(jìn)展緩慢，電動(dòng)車(chē)一度黯然退出舞臺(tái)。20世紀(jì)后期，石油短缺和環(huán)保呼聲日高，新開(kāi)發(fā)出的鎳氫電池替代鉛酸電池，電動(dòng)車(chē)枯木逢春，但是成本高、續(xù)航里程短的百年痼疾沒(méi)有根本性突破。...

原有標(biāo)準(zhǔn)15年未變，已經(jīng)滯后，建議國(guó)家層面出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，以解決電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨的標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的矛盾。...

到2013年，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已達(dá)1.6億輛，整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)1000多家，品牌近700個(gè)。...

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)燃起的熱度，與正在全面鋪開(kāi)的充電樁建設(shè)不無(wú)關(guān)系。在電動(dòng)車(chē)廠商看來(lái)，充電樁的鋪開(kāi)難一直是電動(dòng)車(chē)推廣的“攔路虎”。...

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事科魯格稱：研發(fā)汽車(chē)時(shí)，我們會(huì)保證寶馬車(chē)開(kāi)起來(lái)是典型的駕駛寶馬的感覺(jué)，是JOY，是悅；而MINI是典型的MINI。...