截止2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞會(huì)推出3款純電動(dòng)車。隨著這3款新車的推出，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源市場(chǎng)的布局將會(huì)逐步完善。...

此次發(fā)包的“車載充電機(jī)”項(xiàng)目為定點(diǎn)獨(dú)家供應(yīng)，根據(jù)東風(fēng)汽車的預(yù)測(cè)，風(fēng)神A60車型的生命周期產(chǎn)銷量將超過6萬臺(tái)。...

根據(jù)媒體公開報(bào)道，鄭州有300多萬輛電動(dòng)車。為此，鄭州市陳戰(zhàn)軍等11名代曾表提出“關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車管理的議案”。...

燃料電池最大的好處是用完之后沒有第二次污染，因?yàn)樽詈蟪鰜矶际撬囯姷膭?dòng)力電池會(huì)造成二次污染。如果在白天要增加發(fā)電量，將來我們可以相信可再生能源，特別是太陽能和風(fēng)能將逐步取代石油燃料為基礎(chǔ)的動(dòng)力體系，但是近期還要依靠煤電、水電、核電。...

缺乏來自國外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也使得國內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)安于現(xiàn)狀、難以有所突破。就如同溫水煮青蛙，國內(nèi)電動(dòng)車品牌深耕市場(chǎng)多年，市場(chǎng)也早已被他們瓜分殆盡，這樣難免在行事上落入窠臼。...

今年上半年，德國電動(dòng)車銷量達(dá)到10,677輛，雖然距銷量目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)，但促銷政策已在起著推動(dòng)作用。...

尼爾森的最新調(diào)研顯示了一些行業(yè)的新特征，認(rèn)為 2016年將成為新能源車產(chǎn)業(yè)“拐點(diǎn)”，原因是在補(bǔ)貼退坡預(yù)期和限購城市配額政策的雙重壓力下，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的銷量增速將有所放緩，政策和個(gè)人需求將成為新能源汽車的購買驅(qū)動(dòng)力。...

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S是6月份德國電動(dòng)車銷量最高的車型，達(dá)到226輛；雷諾Zoe自二月份以來在德銷量均超過200輛，上個(gè)月達(dá)到225輛；雷諾Twizy去年6月份銷量僅40輛，今年6月份達(dá)到101輛，是兩年里最高銷量；大眾e-Golf在德國的交付量為97輛，是一年以來的最佳銷量。...

作為大眾汽車集團(tuán)旗下盈利較多的子公司，奧迪計(jì)劃在2025年之前，將預(yù)算的三分之一投入到數(shù)字服務(wù)、電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車的研發(fā)上，奧迪2015年的研發(fā)總投資金額為42.4億歐元（約合人民幣312.5億元）。...

作為全世界最珍惜能源的國家，日本很早就實(shí)行了“階梯式”電價(jià)，而在日產(chǎn)的新項(xiàng)目試驗(yàn)中，工程師們希望電動(dòng)車產(chǎn)品也能擔(dān)當(dāng)其這個(gè)責(zé)任。具體的做法是：讓電動(dòng)車在居民高峰用電時(shí)為家庭釋放電能，然后在用電低谷時(shí)候?yàn)殡妱?dòng)車充電，這樣一來，不僅降低了城市用電負(fù)荷，還能為家庭省下一筆可觀的費(fèi)用。...