在新能源汽車發(fā)展上，河南省取得了哪些成績(jī)，如何“彎道超車”，推廣應(yīng)用如何籌劃，充電設(shè)施如何超前布局，商業(yè)模式如何創(chuàng)新，記者為此采訪了省工業(yè)和信息化委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人。...

明細(xì)來(lái)看，許繼電氣共中標(biāo)直流充電機(jī)61臺(tái)和交流充電樁228臺(tái)，科陸電子中標(biāo)直流充電機(jī)47臺(tái)、交流充電樁208臺(tái)，和順電氣中標(biāo)77臺(tái)直流充電機(jī)。...

“在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)前，只有充電樁供貨商遵守統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大的車企一般都有自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這造成了充換電市場(chǎng)產(chǎn)品不一、規(guī)格各異的狀況，不僅不利于我們企業(yè)的發(fā)展，也給電動(dòng)汽車車主帶來(lái)了諸多不便。新國(guó)標(biāo)制定后，樁企、車企共同遵守一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑會(huì)在很大程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車及配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”...

吉利在公告中就出售事項(xiàng)作出解釋，出售康迪和知豆是吉利集團(tuán)提升品牌形象的舉措，通過(guò)專注于相對(duì)高端汽車的研發(fā)生產(chǎn)制造，從而持續(xù)提升股東價(jià)值。除此以外，吉利集團(tuán)考慮到近期中國(guó)相關(guān)補(bǔ)貼和免稅政策對(duì)康迪和知豆合營(yíng)公司不利。...

特斯拉如此“匆忙”的完成工廠建設(shè)首先是為了緩解Model 3的訂單壓力；另一方面是公司CEO馬斯克在上周發(fā)布的“偉大計(jì)劃第二部分”中提及包括卡車、巴士在內(nèi)的多種車型正在研發(fā)中，超級(jí)工廠的完工將為新車型研發(fā)制造提供更多的貢獻(xiàn)。特斯拉CEO馬斯克表示，超級(jí)電池工廠將于8-9個(gè)月后開始生產(chǎn)，工廠完工后每年可以為150萬(wàn)輛車供電。...

李想另辟蹊徑，降低對(duì)充電樁的依賴，在電動(dòng)汽車本身上下了不少功夫。車和家給SEV配備了兩組可拆卸的電池，每組10千克的電池安裝在車尾，需要充電時(shí)可以整個(gè)拔出來(lái)充電，冬天拎回室內(nèi)充電還能解決低溫影響。...

通常我們說(shuō)得最多的動(dòng)力電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及三元鋰電池，這三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。...

比亞迪在2015年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車數(shù)量比特斯拉高出近50%，而該公司在本土市場(chǎng)的銷量更是大的驚人——這要得益于中國(guó)政府提出的一個(gè)宏偉計(jì)劃，即在今年讓純電動(dòng)汽車的年銷量翻一番，達(dá)到55.8萬(wàn)輛。...

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正加速布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈各端，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車生態(tài)系統(tǒng)，以及汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化競(jìng)爭(zhēng)的格局已初現(xiàn)端倪。...

施泰德稱：“我們討論了放棄生產(chǎn)雙門版A3的可能結(jié)果，應(yīng)該不會(huì)造成客戶流失。我們更愿意把空出來(lái)的錢投入到新車型和其他衍生款中去。”同時(shí)，知情人士透露奧迪減少外包訂單，將資金轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化服務(wù)中去。...