電動自行車銷售走“o2o”的路子，并非突發奇想，而是形勢所迫。整個行業如果不加緊轉型升級，面臨的壓力和危機就近在眼前。...

從子行業分布情況來看，電動自行車行業實現的利潤無論是增速還是規模上，均超過了腳踏自行車行業，成為自行車行業新的盈利點。...

今年以來，海口市全力加強超標電動自行車退出機制管理，截至2014年6月30日，海口市原登記注冊的31萬余輛超標電動自行車中，超過22萬輛通過注銷、報廢、置換等方式退市。...

一位網友稱:“最近注意觀察了一下,發現路面上行駛的電動自行車沒牌照有三成左右,而電動三輪車基本看不到有牌照的,包括載貨三輪車和環衛三輪車、快遞三輪車。沒牌照,管理就無從談起。 ...

面對供過于求的行業現狀,和日漸從嚴的電動自行車監管環境,中國自行車協會理事長馬中超在2014年第二屆中國(成都)鋰電新能源產業國際高峰論壇上發言稱,“電動自行車(行業)或將面臨最壞的時代。” ...

上半年鋰電自行車出貨量約170萬輛，出口占比50%以上，未來鋰電自行車將保持20%以上的增速。...

　　 來自中國自行車行業協會的數據顯示，今年上半年，規模前50名的電動自行車企業產量同比下滑1.98%，電動自行車所需塑件出貨量同比下降超30%。這是電動自行車行業15年來首次出現產量同比下滑。 ...

“禁電令”的背后，是政府對電動自行車超標的忍無可忍。但廠家和經銷商也有自己的苦衷，他們稱大多數消費者并不喜歡限速20公里/小時以下的電動車，他們希望跑得更快一些。...

目前有兩大趨勢正推動電動自行車市場繼續強勁發展。一方面，目前國內電動自行車保有量達到１．８億輛。但與此同時，每年新銷售的則有約２０００萬輛在用于更新，更新換代需求將構成極大的產品需求。另一方面，許多擁有汽車的用戶，也開始把電動自行車作為環保出行工具，他們的加入使電動自行...

禁售禁行與物權法、道路交通法規等上位法不相一致，相較于汽車引發的交通事故，電動自行車的安全紅利還是比較大的。...