董揚(yáng)所言，對(duì)于電池的選擇，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議最大，也有很多專家認(rèn)為應(yīng)該放開電池技術(shù)路線。中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，以鉛酸電池污染和回收管理差作為限制使用的理由并不合理。...

董揚(yáng)所言，對(duì)于電池的選擇，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議最大，也有很多專家認(rèn)為應(yīng)該放開電池技術(shù)路線。中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，以鉛酸電池污染和回收管理差作為限制使用的理由并不合理。...

低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個(gè)問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點(diǎn)在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。...

低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個(gè)問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點(diǎn)在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。...

現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，董揚(yáng)認(rèn)為五年左右的時(shí)間，電動(dòng)車用戶會(huì)覺得車輛比較好開，不太擔(dān)心續(xù)航里程。...

現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，董揚(yáng)認(rèn)為五年左右的時(shí)間，電動(dòng)車用戶會(huì)覺得車輛比較好開，不太擔(dān)心續(xù)航里程。...

在這新舊年度轉(zhuǎn)換之際，有必要分析我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)，梳理其發(fā)展歷程，以利于業(yè)界對(duì)形勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)、清晰的判斷，明確今后的行動(dòng)方向。...

在這新舊年度轉(zhuǎn)換之際，有必要分析我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)，梳理其發(fā)展歷程，以利于業(yè)界對(duì)形勢(shì)有清醒的認(rèn)識(shí)、清晰的判斷，明確今后的行動(dòng)方向。...

幾乎可以肯定，2020年前，我國(guó)可以形成百萬輛級(jí)的規(guī)模市場(chǎng)，電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)可以追上世界先進(jìn)水平；2020年后，即便補(bǔ)貼政策取消，我國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也不會(huì)發(fā)生斷崖下滑，相反，電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù)將成為各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。...

因?yàn)榘踩珕栴}，企業(yè)或許停產(chǎn)一年半載會(huì)帶來很大的損失，但是相比整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展而言，還是應(yīng)該從行業(yè)的整體利益出發(fā)，保證電動(dòng)汽車行業(yè)安全健康發(fā)展。...