有關部門將按照節能和新能源車的節油效果而非技術路線進行補貼，是一個不小的進步。但如何設計補貼方案則關系到技術薄弱的自主品牌的重大商業利益。可能的猜測是，有關部門在承受來自...

電動車不是短期的解決方案。上周剛剛結束的上海國際車展上，汽車廠商對于混合動力的熱衷遠遠超過電動車。 本次車展推出的純電動除了比亞迪和戴姆勒合資打造的“騰勢”，只有上汽榮威...

事實上，在今年兩會期間，工信部部長苗圩在接受媒體采訪時曾表示，新的補貼政策將按照節油效果分為16檔。雖然具體細節仍不可知，但已然與上一階段的補貼方式差別較大。 也有業內專家表...

今年3月，工信部部長苗圩表示新能源補貼政策將按照節油效果執行，這意味著節油效果明顯的混合動力車有望被納入政策補貼范圍。有媒體預計，新政實施后，節油10%左右的弱混可獲得1萬元左...

作為推進節能減排的一項鼓勵政策，廣州市政府決定今年給廣豐生產的凱美瑞-尊瑞混合動力車每個月1000輛無須搖號和拍賣的銷售額度。但是，讓人匪夷所思的是，在廣州，每個月只有100多消費...

針對新能源車市場的不明朗前景，上海車展上，PSA集團執委會成員、亞洲區總裁奧立維表示，在中國市場，PSA的重心主要是汽油混合動力發動機。 “在歐洲市場，PSA的新能源重心是柴油混合動...

上海車展上，談到寶馬集團的新能源技術發展路徑，負責研發的寶馬集團董事Dr.Herbert Diess表示，插電式混合動力車將是未來非常好的選擇。“一方面它能滿足大城市電動環境的需求，同時也能...

空有一身功夫，卻有力無處使，一向溫文爾雅的廣汽豐田執行副總經理馮興亞最近終于“飆”了一把。 “如果說要在混合動力上，我們還要采取一些什么營銷活動的話，我認為最需要解決的問...

馮興亞：我覺得目前混合動力的推廣方面最重要的是對混合動力的理解問題。換句話說，現在很多消費者把混合動力汽車當成新能源汽車，搞不清楚混合動力汽車和新能源汽車的區別。這一點嚴...

最近從一些熟悉的豐田品牌經銷商處了解到，混合動力車型銷量上漲得很快，頗感到意外。因為，早在16年前，豐田就開始在華推廣混合動力技術，但表現一直不盡如人意。雖然去年豐田高調啟...