國內燃料電池技術水平與國外仍有一定差距，政策的大力支持有望復制純電動汽車的推廣路徑，實現彎道超車。...

在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設熱潮正在興起。而在智能城市建設中，交通，尤其是代表清潔環保的電動汽車成為關鍵的一部分。...

據《美國汽車新聞》報道，現代計劃將在2018年推出這項氫燃料電池技術。...

大洋電機香港目前已經獲得巴拉德9.9%的股權，成為其第一大單一股東，且未來還有可能繼續增加股權比例。巴拉德動力系統公司1983年開始研發燃料電池，是目前世界上氫燃料電池車的主要供應商，引領著燃料電池的產業化。...

公司以新能源汽車動力總成研發應用為契機，著力打造新能源車輛應用的運營平臺業務，公司長期關注新能源電池技術的發展，對氫能源未來的發展前景特別是在新能源汽車動力電池系統和儲能、備用電源領域的應用充滿期待。...

比亞迪在今日披露的投資者關系活動記錄中表示，與用磷酸鐵鋰電池和三元電池不同的是燃料電池需要一套完全獨立的能源系統，無論是從經濟性和生活效益上來講，燃料電池都不是最好的選擇。...

預計此次合作將為巴拉德動力系統公司未來5年帶來約1.68億美元營收。此次合作協議將于今年晚些時候完成，屆時將成立合資企業來經營氫電池組的生產，該合資企業將由國鴻氫能科技出資90%，巴拉德動力系統公司出資10%。...

美國與日本需求放量是全球燃料電池市場銷售額快速增長的主要推動力。...

燃料電池系統成本占比60%以上居全車首位，成燃料汽車發展瓶頸，而催化劑、質子交換膜和雙極板的成本下降空間巨大，其中非鉑催化劑已經取得重大進展，質子交換膜和雙極板期待制作工藝提高以及發現新材料壓低成本。...

燃料電池最大的好處是用完之后沒有第二次污染，因為最后出來都是水，而鋰電的動力電池會造成二次污染。如果在白天要增加發電量，將來我們可以相信可再生能源，特別是太陽能和風能將逐步取代石油燃料為基礎的動力體系，但是近期還要依靠煤電、水電、核電。...