我們應(yīng)當(dāng)清醒，過去巨大的汽車市場沒有技術(shù)，未來的汽車市場也不可能，希望我們大家共同聯(lián)合，把電動(dòng)汽車做好...

長期從事新能源領(lǐng)域研究的楊裕生卻認(rèn)為，特斯拉作為豪華跑車電池量大，價(jià)格高，再加之安全性等原因，并不適合中國市場。...

原機(jī)械工業(yè)部電工局局長、亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員周鶴良認(rèn)為，城鎮(zhèn)化助推了新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬輛，2020年累計(jì)銷量可以超過500萬輛。...

2012年合肥跟深圳，北京，杭州一起被四部委評(píng)委新能源示范運(yùn)營A級(jí)城市，到今年6月份我們合肥市已經(jīng)推廣了八千輛的汽車，其中乘用車1500輛，行駛里程超過了6000萬公里...

現(xiàn)在汽車已經(jīng)從過去的機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代步入了智能化的3.0時(shí)代。...

我們也認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)第三次工業(yè)革命先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，所以我們把它作為一個(gè)專門的一個(gè)研究，然后就是汽車產(chǎn)業(yè)我們認(rèn)為在第三次工業(yè)革命...

為了這個(gè)實(shí)驗(yàn)，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節(jié)1號(hào)堿性干電池驅(qū)動(dòng)。...

全世界的電動(dòng)車目前正處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，阻礙電動(dòng)車取代傳統(tǒng)汽油車成為主流包括很多個(gè)原因，像充電站的普及、電池容量的擴(kuò)充、電池容量擴(kuò)充后續(xù)航里程不增加以及最惱火的，充一次電要等個(gè)天荒地老等等等都是阻礙電動(dòng)車走向神壇的亟待解決的問題...

那作為國產(chǎn)王牌汽車比亞迪和外氣王牌汽車特斯拉在制造電動(dòng)汽車方面兩者的電池究竟是誰更勝一籌？下面小編就利用搜集的有關(guān)兩者電動(dòng)汽車電池的數(shù)據(jù)等資料做個(gè)全面的比較，大家來判斷一下比亞迪電動(dòng)車電池與特斯拉電動(dòng)車電池到底誰才是真正的王牌！...

與媒體的一片叫好所不同的是，資本市場卻用腳投票，據(jù)悉，特斯拉股票從9月初的高點(diǎn)至今已跌去超過24%，可以說是完全進(jìn)入了下跌通道，那么資本市場為何會(huì)如此對(duì)待特斯拉？特斯拉難道真的存在嚴(yán)重的問題？...