飽受爭(zhēng)議的中國(guó)品牌眾泰，在2015年銷量不錯(cuò)，新能源銷量為24574輛，同比增長(zhǎng)143.6%，2016年目標(biāo)35萬(wàn)輛，當(dāng)然，這家企業(yè)的目標(biāo)就像這家企業(yè)文化一樣，不要太在意，也可能出乎意料。...

從最初的出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，車企選擇走上新能源之路依然出于政策的“倒逼”，最直接的一點(diǎn)就是2020年所有車企都必須滿足5.0L的平均油耗限值；另一方面，在國(guó)家力促汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，選擇發(fā)展新能源對(duì)于當(dāng)下的車企來(lái)說(shuō)確實(shí)可以嘗到一定“甜頭”。...

福特、大宗、日產(chǎn)、寶馬都紛紛投資數(shù)十億美元用以研發(fā)自己的電動(dòng)車，豐田決定把未來(lái)押注到氫燃料汽車上，甚至蘋果和谷歌這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已經(jīng)開始了自己的電動(dòng)車計(jì)劃。...

隨著相關(guān)部門對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)問(wèn)題的深入調(diào)查，以及一系列新政策的出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷自身發(fā)展的第一個(gè)調(diào)整期，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌。...

有分析稱，今年1月份新能源車產(chǎn)量雖然環(huán)比下降，但從長(zhǎng)期來(lái)看增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。而充電樁建設(shè)又是新能源車推廣的重要環(huán)節(jié)，近期充電樁方面消息頻傳，說(shuō)明各地市場(chǎng)充電配套設(shè)施建設(shè)正在加速落地。...

在國(guó)內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的推廣也正在國(guó)家戰(zhàn)略層面快速推進(jìn)。去年12月中旬，工信部首次提出要出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2015~2020年）》，要求推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。...

從會(huì)議釋放的政策信號(hào)看，國(guó)務(wù)院此番提出的政策措施頗具現(xiàn)實(shí)針對(duì)性，這些政策措施在“補(bǔ)短板”、“強(qiáng)基礎(chǔ)”、“擴(kuò)市場(chǎng)”、“提品質(zhì)”、“引資金”等五個(gè)方面打出“組合拳”。...

完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。建立合理投資回報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、整車租賃、電池回收利用等服務(wù)領(lǐng)域。國(guó)務(wù)院新能源汽車協(xié)調(diào)機(jī)制及其辦公機(jī)構(gòu)要履行好協(xié)調(diào)職責(zé)。...

目前有業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)的積分制交易制度可能已經(jīng)制定完畢，年內(nèi)或?qū)⒃谏虾！⒈本不盏鹊貐^(qū)率先試行。...

李克強(qiáng)明確表示，新能源汽車行業(yè)不能“一哄而起”，而要通過(guò)市場(chǎng)手段，積極整合優(yōu)勢(shì)資源。地方政府也要打破保護(hù)主義壁壘，加快推廣新能源汽車的使用范圍。...