為提升電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施間的兼容性，在本次標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中便引入了充電互操作公開測試環(huán)節(jié)，中國電力企業(yè)聯(lián)合會共組織了8家測試機(jī)構(gòu)對42家企業(yè)的50余個產(chǎn)品進(jìn)行了充電兼容性測試，針對暴露出的問題對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了補(bǔ)充完善。但隨著新國標(biāo)的施行，進(jìn)一步測試和認(rèn)證工作仍亟待展開。...

2015年，全球鋰離子電池總體產(chǎn)量達(dá)到100.75Gwh，同比增長39.45%；得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池占比已經(jīng)上升到2015年的28.26%，成為鋰電池重要組成部分。...

目前，在中國新能源汽車推廣和發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略。同時，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展中，每年均保持在100%以上增長速度。但仍存在研發(fā)和檢測平臺匱乏、純電動車成本過高、消費(fèi)者“里程憂慮”等短板。...

如何利用多平臺實(shí)現(xiàn)新能源汽車傳統(tǒng)價值與情感需求的結(jié)合？如何打造世界級品牌，實(shí)現(xiàn)中國汽車“強(qiáng)國夢”？如何成為新能源汽車時代的“革命者”，從而實(shí)現(xiàn)重新定義汽車的目標(biāo)？鄭剛表示：“唯創(chuàng)新與夢想不可辜負(fù)！”...

高立新介紹，奇瑞擁有動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋五大通用子系統(tǒng)，七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)。...

高立新介紹，奇瑞擁有動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋五大通用子系統(tǒng)，七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)。...

按照上汽通用規(guī)劃，在新能源領(lǐng)域旗下每個品牌都將有產(chǎn)品推出。其中凱迪拉克旗艦轎車CT6將推出插電混合動力版本車型，在剛剛投產(chǎn)的上汽通用凱迪拉克專屬工廠生產(chǎn)。雪佛蘭邁銳寶XL混動版也將在華國產(chǎn)。...

高額補(bǔ)貼和不夠完善的監(jiān)督機(jī)制直接催生了大量“騙補(bǔ)”者，應(yīng)逐漸把政策性市場變成政策和市場雙驅(qū)動的市場，盡快杜絕劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象，真正發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用，將政策紅利轉(zhuǎn)變成技術(shù)紅利。...

面對未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到底會出現(xiàn)怎樣的趨勢、什么樣的電動車將會成為中國國民電動車？互聯(lián)網(wǎng)到底會對電動車帶來怎樣的影響？自主品牌如何抓住電動車發(fā)展的機(jī)遇？我國新能源汽車發(fā)展存在的問題是什么？未來在中國的前景如何？...

盡管與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的市場占有率仍有待提高，但可以預(yù)見的是，隨著各國政府在政策層面的重視和支持，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善和技術(shù)創(chuàng)新的延展，新能源汽車受到的關(guān)注度將不斷發(fā)酵，市場前景將十分美好。...