由此看來(lái)，政府對(duì)新能源汽車質(zhì)量安全問(wèn)題加強(qiáng)重視，將會(huì)督促新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在自身研發(fā)和生產(chǎn)管理上更加嚴(yán)格把控。...

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年；但在新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，中國(guó)有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，有潛力和可能在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。...

這次測(cè)試既測(cè)試了車輛適配率——即單一品牌新能源車對(duì)應(yīng)所有型號(hào)充電樁，適配率越低，說(shuō)明該品牌車不能充電的充電樁型號(hào)越多；也測(cè)試了充電樁適配率——即單一品牌充電樁對(duì)應(yīng)所有品牌新能源車，適配率越低，表明該型號(hào)充電樁能接納的新能源車越少。...

　參與測(cè)試的有眾泰云100、東風(fēng)E30L等10個(gè)品牌新能源乘用車，對(duì)交流充電樁適配率達(dá)到80%以上的，只有東風(fēng)E30L；有6個(gè)品牌新能源車與充電樁的適配率在50%及以下，即有一半的交流充電樁無(wú)法充電，其中1個(gè)品牌的適配率僅16.67%。...

新政調(diào)整則變堵為疏，將二次升級(jí)購(gòu)車的需求引導(dǎo)至新能源車上，無(wú)疑會(huì)讓新能源汽車越來(lái)越多地走進(jìn)消費(fèi)者。而分析市面上現(xiàn)有新能源汽車，以騰勢(shì)為代表的中高端純電動(dòng)車極有可能率先受益于這次深圳的限牌政策調(diào)整。...

無(wú)論是公共還是個(gè)人設(shè)施領(lǐng)域，電動(dòng)汽車在杭州的充電條件正在快速改善，綠色出行的腳步已越來(lái)越近。...

雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力都是優(yōu)勢(shì)明顯，一來(lái)降低研發(fā)和布置的難度，第二提升車輛的性能。可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)新能源車的市場(chǎng)上，將會(huì)有越來(lái)越多的車型采用雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。...

兩家企業(yè)計(jì)劃投資35億元，建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源純電動(dòng)客車項(xiàng)目、3GWH磷酸鐵鋰鋰離子動(dòng)力電池組及整車零部件和重要原材料生產(chǎn)配套項(xiàng)目。...

凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型配備iBooster和ESP-hev制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。...

截至2015年7月底，合肥市在全國(guó)范圍內(nèi)累計(jì)推廣新能源汽車1.6萬(wàn)輛(包括新能源客車近4800輛，新能源乘用車近1.1萬(wàn)輛)，占比全國(guó)9%左右，新能源汽車推廣應(yīng)用完成率全國(guó)第一。...