【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年1月10日
【公司】雄韜股份擬30億攜手大同市加碼氫燃料電池業(yè)務(wù)
1月5日，雄韜股份（002733）公告，公司擬與大同市人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》，在大同市投資建設(shè)雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目投資金額不少于30億元。
根據(jù)協(xié)議，雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目主要從事氫燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜、電堆、電池控制系統(tǒng)、氫燃料發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)和制氫系統(tǒng)以及加氫站等領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和銷售。項(xiàng)目計(jì)劃3年之內(nèi)建成年產(chǎn)能不少于5萬套的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地；2年之內(nèi)全市范圍內(nèi)推廣不少于3000輛氫燃料整車，全省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料整車。項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值不少于150億元，上繳稅收不少于15億元。
其中，自本協(xié)議簽訂后不超過6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，大同市政府通過地方產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金向公司用于投資本項(xiàng)目的主體公司提供不少于3.5億元的產(chǎn)業(yè)投資資金，與公司及大同云州聚鼎企業(yè)管理中心（有限合伙）共同發(fā)起氫能源產(chǎn)業(yè)鏈為主要投向的產(chǎn)業(yè)基金，并委托大同云州聚鼎企業(yè)管理中心（有限合伙）管理。（來源：中國證券網(wǎng)）
圖/第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
【動(dòng)態(tài)】新紅旗將推燃料電池車 徐留平：銷量瞄準(zhǔn)50萬
切入新能源領(lǐng)域、明年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型、到2025年紅旗將推出17款紅旗車型15款電動(dòng)車型、2035年銷量達(dá)50萬臺(tái)級(jí)……
徐留平透露，新紅旗家族未來將包括L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品。其中的L系列為紅旗至尊車，S系列為紅旗轎跑車，H系列為紅旗主流車，Q系列為紅旗商務(wù)出行車。在2025年之前，中國一汽將推出全新的17款紅旗車型。一汽還將面向全球推出100輛專屬定制限量版，新紅旗L5至尊座駕。
作為中國汽車工業(yè)第一個(gè)自主品牌，紅旗車曾根植于國人心中。但是，紅旗品牌近年來的表現(xiàn)卻不盡如人意。在接連經(jīng)歷了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、董事會(huì)高管集體辭職風(fēng)波后，曾在2016年上半年淪落到半年只售出300多臺(tái)車的窘境。
對(duì)新能源這一當(dāng)今汽車業(yè)風(fēng)口，新紅旗將大舉投入，以全部電動(dòng)化作為新紅旗的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。其中2018年，新紅旗首款EV純電動(dòng)車將上市，2019年，新紅旗燃料電池車將開始批量實(shí)地運(yùn)行，2020年，新紅旗全新FME平臺(tái)推出系列電動(dòng)車，續(xù)航里程達(dá)600公里，到2025年，新紅旗將推15款電動(dòng)車型。（來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
圖/中國汽車報(bào)網(wǎng)
【觀察】前期試水探路 后期規(guī)模推進(jìn) 燃料汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)破冰
2017年，新一期燃料電池汽車的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其規(guī)模和范圍也遠(yuǎn)超以往，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平表示，通過此次燃料電池汽車的大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，不僅將大大推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還將幫助燃料電池汽車的推廣，從而加速其商業(yè)化進(jìn)程。
余卓平表示，最初的燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)要追溯至2003年3月，當(dāng)時(shí)我國燃料電池汽車的技術(shù)水平和基礎(chǔ)較差，參與示范運(yùn)營(yíng)的車輛也并非自主研發(fā)的產(chǎn)品，作為動(dòng)力來源的氫氣還需要從山東運(yùn)輸至北京，但當(dāng)時(shí)讓北京市民第一次近距離接觸并了解了燃料電池汽車，為接下來的普及和推廣奠定了基礎(chǔ)。
此后，我國正式踏上了燃料電池汽車的自主研發(fā)之路，2017年初，我國啟動(dòng)了新一輪燃料電池汽車的示范運(yùn)營(yíng)，在北京、佛山、上海、鹽城和鄭州等地推廣112輛燃料電池汽車，其中包括36輛客車、41輛轎車、30輛物流車和5輛物流卡車。“事實(shí)上，目前參與示范運(yùn)營(yíng)的燃料電池汽車數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。”余卓平告訴記者，“光是在上海的城市物流車輛，就已經(jīng)超過300輛。”
余卓平對(duì)新一期示范運(yùn)營(yíng)抱以樂觀積極的態(tài)度：“我國燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化程度仍處于較低水平，但通過不斷開展的一系列示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，加之神華集團(tuán)和國能能源等能源企業(yè)的加入，將有力推動(dòng)我國燃料電池汽車行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程，燃料電池汽車的發(fā)展前景值得期待。”（來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)）
圖/騰訊汽車
【產(chǎn)品】現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo發(fā)布 續(xù)航提升30%
近日，在2018消費(fèi)電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下“下一代燃料電池車”——Nexo車型，新車外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足。新車采用了FE Fuel Cell燃料電池概念車的設(shè)計(jì)元素，車前臉采用了倒梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配狹長(zhǎng)的前大燈組，充滿了科幻色彩。
該車的整備質(zhì)量相比ix35燃料電池車減重20%，現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)的運(yùn)用使得動(dòng)力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛米，0-96km/h加速時(shí)間為9.5秒，最高時(shí)速160km/h。續(xù)航里程方面，該車的NEDC工況續(xù)航里程為500英里（約合805公里）。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，取而代之的是由三個(gè)相同尺寸儲(chǔ)氫罐組成的儲(chǔ)氫裝置。（來源：騰訊汽車）
【聚焦】市場(chǎng)前景可期 多國出臺(tái)“氫”戰(zhàn)略
隨著能源技術(shù)的進(jìn)步，能量密度高且清潔的氫能源越來越受到世界主要能源消費(fèi)大國如日本、美國、德國和中國的重視。相較于日本，美國是一個(gè)資源非常豐富的國家，但上世紀(jì)七八十年代爆發(fā)的石油危機(jī)讓其能源危機(jī)意識(shí)大幅增強(qiáng)。此后，美國開始重視各種替代能源的技術(shù)研發(fā)，氫能源就是其中之一。2002年11月美國能源部又發(fā)布了《國家氫能發(fā)展路線圖》。目前，美國已經(jīng)將氫能和燃料電池確定為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國家安全的技術(shù)之一，由能源部和國防部主要負(fù)責(zé)。
在歐洲，德國于2007年推出了第一個(gè)“氫和燃料電池技術(shù)”國家創(chuàng)新計(jì)劃，用以資助相關(guān)技術(shù)研發(fā)，并成立了國家氫能與燃料電池組織，負(fù)責(zé)計(jì)劃的實(shí)施。2016年4月，德國交通部推出“氫能交通戰(zhàn)略”，主要包括啟動(dòng)第二個(gè)“氫和燃料電池技術(shù)”國家創(chuàng)新計(jì)劃，在2016年至2018年投入1.61億歐元推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，到2023年在德國建成400個(gè)加氫站。
作為全球最大的能源消費(fèi)市場(chǎng)，中國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也緊跟世界發(fā)展潮流。近年來，在中國陸續(xù)發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》、《中國制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030年》，以及2017年起實(shí)施的新版國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策等一系列文件中，對(duì)氫能源和燃料電池汽車的發(fā)展作出了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和具體規(guī)劃，凸顯中國政府對(duì)氫能與燃料電池車發(fā)展的重視。
從氫基礎(chǔ)設(shè)施看，目前全球已有188座加氫站向公眾開放，占全球總加氫站數(shù)量的2/3，日本有92座，是加氫站數(shù)量最多的國家。未來5到10年，全球氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將發(fā)生躍變：到2020年，日本預(yù)計(jì)將擁有160座加氫站，2025年升至320座，2030年達(dá)900座。美國僅加州一地到2020年就將建成100座加氫站，而德國到2023年將建成400座加氫站。中國預(yù)計(jì)2020年將有100座加氫站、2025年達(dá)350座，2030年增至1000座。（來源：《環(huán)球》雜志）
圖/驅(qū)動(dòng)之家
【技術(shù)】日本科學(xué)家利用溫泉提取氫燃料：不產(chǎn)生二氧化碳
據(jù)日本媒體報(bào)道，近日，日本東北大學(xué)研究人員開發(fā)出一種利用溫泉提取氫燃料的技術(shù)，而且在提取過程中，不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，更為清潔環(huán)保。
據(jù)了解，該技術(shù)由日本東北大學(xué)一個(gè)研究小組于2017年年底展開，他們讓50攝氏度左右的強(qiáng)酸性溫泉水，以每分鐘6升的流量，通過一個(gè)含鋁的容器，讓二者發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。實(shí)驗(yàn)表明，大約3小時(shí)可收集20升氫氣。
該研究小組計(jì)劃，在2018年展開應(yīng)用化實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步提升反應(yīng)的效率，未來在溫泉所在地用于氫燃料電池汽車。
2017年底，日本政府發(fā)布了氫能源基本戰(zhàn)略，目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)氫燃料發(fā)電商用化。（來源：驅(qū)動(dòng)之家）
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