【編者按】電解液周報，系電池網（微號：mybattery）推出電解液資訊類周報（每周二推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國電解液行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室
2020年1月14日
【公司】新宙邦電解液迎盈利拐點
新宙邦在電子化學品和功能材料領域深耕細作，向優勢產業輻射形成四大業務板塊。自收購海斯福以后，不斷布局氟化工領域，將精細含氟化學品拓展到鋰電池電解液添加劑、新型鋰鹽，半導體化學品氫氟酸、顯影液、刻蝕劑等領域，形成嚴密協同作用。長城證券指出，鋰電池電解液是公司目前最重要的收入來源，也是未來最著重發展的環節。2019上半年市占率達到18%穩居行業榜眼之位。電解液價格筑底已久，價格波動主要因為原材料價格變化。在歐洲碳排放考核壓力下，傳統車企紛紛加速電動化布局，疊加特斯拉上海工廠放量在即，公司優質電解液盈利有望迎來拐點。（來源：金融投資報）
【融資】多氟多：融資凈償還83.76萬元 融資余額8億元
多氟多融資融券信息顯示，2020年1月13日融資凈償還83.76萬元；融資余額8億元，較前一日下降0.1%。
融資方面，當日融資買入1.14億元，融資償還1.15億元，融資凈償還83.76萬元。融券方面，融券賣出40.47萬股，融券償還10.34萬股，融券余量87.8萬股，融券余額1215.98萬元。融資融券余額合計8.13億元。（來源：財智星）
【市場】國內氫氟酸市場價格走勢暫穩
據統計，本周國內氫氟酸價格走勢暫穩，截止周末價格為10240元/噸，較周初價格10240元/噸價格走勢持平，同比下滑19.84%。
產品：本周氫氟酸價格走勢暫穩，近期場內廠家走貨情況一般，下游制冷劑行業開工率仍維持低位水平，對于國內氫氟酸市場需求有限，加之國內氫氟酸裝置維持較高開工率，國內現貨供應充足，但是近期螢石價格居高不下，國內價格走勢暫穩，截止周末南方地區氫氟酸商談主流為10000-11000元/噸，北方市場氫氟酸價格在10000-10500元/噸。（來源：生意社）
【技術】青島能源所開發出多體系硫化物固體電解質及高性能固態電池
全固態（硫化物）電池作為推動社會和人類進步的一項前沿科技，被日本科學界列入能夠與5G、人工智能齊頭并進的研究行列。它憑借其高安全性、高能量密度、耐高溫、長壽命等優點，開創性地解決了傳統有機電解液電池存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問題，成為造福人類的一項顛覆性的突破技術。在新能源汽車急需提升續航里程的市場需求下，眾多車企紛紛投入全固態電池研發戰場。日本豐田是全固態（硫化物）電池開發的龍頭企業，已完成中試階段的電池樣品。三星、寶馬、大眾等企業也在固態電池的布局上表達了積極的態度。目前，全固態電池在全球范圍內都處于研發至中試的技術階段。
含鍺（Ge）硫化物固體電解質（2011年由日本東京工業大學教授菅野了次發明）由于其獨特的三維網狀晶體結構，鋰離子可以沿C軸一維傳導，從而獲得高達10-2 S cm-1的離子電導率，已經可以媲美甚至超過液體電解質的離子電導率。由中國科學院青島生物能源與過程研究所研究員武建飛帶領的先進儲能材料與技術研究組長期致力于硫化物固體電解質及全固態電池的相關研究。近期成功開發出多體系硫化物固體電解質和高性能固態電池，固體電解質的離子電導率達到10-2~10-4 S cm-1；鍺系和鹵族元素系固體電解質已經實現了中試批量生產；固態電池常溫1000圈0.5C容量保持70.05%，5C充電容量保持率達79.28%，具有優異的循環和倍率性能。研究組針對電極與固體電解質間的界面問題進行了詳細研究，為固態電池的放大生產提供了理論依據和技術指導。下一步研究組計劃逐步實現軟包電池大規模制備。
2019年研究組與濰柴動力股份有限公司簽訂合作意向，協力推進硫化物固態電池在新能源汽車上的產業化發展，并獲批2019年山東省重大國際合作項目，與日本的技術合作將進一步推進全固態電池關鍵基礎技術開發和商業化應用。（來源：青島生物能源與過程研究所）
【智庫圈點】高附加值電解液及其主要原材料迎商機
13日，中汽協最新發布的數據顯示，2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。而寶馬、大眾等歐洲傳統車企紛紛披露新能源汽車發展規劃，2020年外資或合資車企電動汽車銷量占比或將開始提升。總體而言，2020年，我國新能源汽車產業鏈盈利壓力較大。
近期，電解液價格相對穩定，但不同類型電解液價格相差較大：錳酸鋰電池用電解液價格通常不到3萬元/噸，磷酸鐵鋰電池用電解液價格約3.5萬元/噸，而高品質三元電池用電解液價格通常超過4萬元/噸，4.4V以上高電壓電池用電解液甚至價格逼近10萬元/噸。可以看出，高電壓電解液價值量顯著高于普通電解液，也將貢獻更多利潤。隨著補貼完全退出，以及中高端新能源車型的增加，高附加值電解液及其主要原材料的開發，將成為產業鏈企業研發的重心。
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