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2020年3月24日
【技術】研究人員以溶液為基礎合成固態電解質 推進固態電池商業化
據外媒報道，加州大學圣地亞哥分校材料科學家Ping Liu，以及馬里蘭大學和加州初創公司Liox Power研究人員，開發了一種制造固態電池電解質的新技術。在制造過程中，通過對溶液進行干燥，形成離子導電復合材料，這種材料可同時作為電解質和正極涂層。
該電解質溶液是一種含有β-硫代磷酸鋰（β-Li3PS4）的硫化物基材料。研究團隊通過多種方式來合成這種材料，包括使用不同的親核試劑、溶劑和機械支持物，但最關鍵的起始成分總是硫化鋰（Li2S）和硫化磷（P2S5）。所產生的β-Li3PS4溶液很清澈，在干燥時形成非常均勻的電解質層，可以直接沉積在硫化鋰正極上。Liu說：“我們通過連續的過程來制造電池，而不需要分別制造單獨的層體，所以，不必費力處理非常薄的材料。”
目前為止，研究人員已經為這種獨特的電解質制造技術申請了五項專利。研究團隊希望，在未來兩至三年內，以每千瓦時低于100美元的成本，制造出容量為2Ah的固態電池工作原型，接近今天大多數智能手機電池的容量，進一步推進固態電池的商業化進程。（來源：蓋世汽車）
【報價】國內氫氟酸市場價格暫穩
3月24日，國內無水氫氟酸廠家主流價格為10500-11500元/噸，場內部分廠家出廠價格暫穩，國內氫氟酸廠家開工率一般，場內貨源供應略顯緊張，場內市場價格維持高位。（來源：生意社）
【技術】新型超薄三層陶瓷電解質 提高固態電池安全性和充電速度
據外媒報道，Ion Storage Systems公司推出堅固、致密的陶瓷電解質。這種電解質只有10微米厚，與目前鋰離子電池中使用的塑料隔板厚度相同；并且與當前的液體電解質一樣，可以傳導鋰離子。該公司首席執行官Eric Wachsman稱，它克服了固態電池的兩個關鍵問題：電解質電阻高和載流量低。
此類電解質共分三層，中間一層是薄且致密的氧化鋰陶瓷（化學式為Li7La3Zr2O12），兩側是稍厚一點的多孔陶瓷層。多孔陶瓷層上的超薄氧化鋁涂層，有助于進一步降低電阻。
Wachsman表示：“獨特的結構和界面處理方式，有利于降低電阻。高電阻一直是固態電池的難題。”因為鋰離子在電極和電解質之間傳輸順暢，所以，電池的電流密度高達10mA/Cm2。而且，在幾乎不產生枝晶的情況下，電池可以實現快速充電，“大約需要5到10分鐘。對固體電解質來說，這是前所未有的。”另外，該公司原型電池的能量密度約為300Wh/kg。目前，商用鋰離子電池的最大能量密度為250wh/kg。（來源：蓋世汽車）
【電池智庫】2019年全球新型鋰鹽LiFSI產能1400噸
光大證券發布研報稱，近年來，國內企業持續加大研發投入，已成功突破技術壁壘，并著手建設LiFSI產線，逐步打破其被國外企業壟斷的市場格局。2019年，全球共有LiFSI產能1400噸，其中國內產能800噸，成為全球最大的生產國。未來，隨著新宙邦、天賜材料等新建LIFSI項目的逐漸投產，國內將總共擁有11400噸LiFSI生產能力，全球占比將近75%，LIFSI的國產化進程將進一步加快。
光大證券認為，若將LiFSI作為通用鋰鹽添加劑，2020年LiFSI的需求量將達到3500噸，市場規模約28億；2025年需求量將達到1.3萬噸，市場規模約105億。若將LiFSI作為溶質來替代現有的鋰鹽，當LiFSI的市場占有率達到20%時，2020年LiFSI的需求量將為0.57萬噸，市場規模約46億元；2025年需求量將達到2.1萬噸，市場規模高達170億元。未來，無論是作為通用鋰鹽添加劑，還是直接作為核心溶質，LiFSI的需求將呈現快速增長態勢，市場前景十分廣闊。
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