【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年6月26日
【收購】騰龍股份收購新源動力3.57%股份 布局氫燃料電池汽車應(yīng)用領(lǐng)域
6月19日，騰龍股份（603158）發(fā)布公告稱，公司與上海特璽投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“上海特璽”）簽訂了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司以人民幣2,200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司（以下簡稱“新源動力”）3.57%的股份。
目前，新源動力在燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個層面，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)近400件，其中發(fā)明專利達(dá)到250余件，包括國際專利10余件，并已初步完成氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化布局和15000kW/年的產(chǎn)能建設(shè)。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【國際】日本發(fā)展氫能別無選擇 預(yù)計(jì)2030年將有80萬輛燃料電池車上路
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的路線圖要求，到2030年，氫的供應(yīng)成本為每立方米30日元，低于煤制氫試點(diǎn)項(xiàng)目期間的幾百日元的成本。
“最大的瓶頸是碳捕獲和儲存。”東京科技大學(xué)管理學(xué)教授菊川剛夫表示：“這并不是說做不到。這是關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)的問題。”
把氫運(yùn)到日本，仍然需要汽車和加油站，很難證明這一解決方案是合理的。政府路線圖要求，到2025年，燃料電池汽車相對混合動力汽車的價格溢價將從目前的300萬日元（合27690美元）降至70萬日元。
政府的目標(biāo)是，到2025年，將有20萬輛燃料電池汽車上路行駛，到2030年，則達(dá)到80萬輛；燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)包括900個加氫站，是目前的9倍左右。（來源：汽車商業(yè)評論）
【訂單】先導(dǎo)智能跨領(lǐng)域拓展電池設(shè)備業(yè)務(wù) 獲歐洲燃料電池企業(yè)設(shè)備訂單
6月24日，先導(dǎo)智能發(fā)布消息稱，與歐洲燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)公司Blue World Technologies簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為Blue World Technologies的主要設(shè)備供應(yīng)商，先導(dǎo)智能將幫助Blue World Technologies實(shí)現(xiàn)建設(shè)年產(chǎn)能5萬組燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
據(jù)悉，該項(xiàng)目位于丹麥奧爾堡港，將于今年9月份正式啟動。工廠廠區(qū)面積5285m2，計(jì)劃于2020年第二季度正式投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能還將逐步擴(kuò)增。Blue World Technologies燃料電池生產(chǎn)基地建成后將是歐洲最大的甲醇重整燃料電池工廠。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【聚焦】國撥經(jīng)費(fèi)約4.38億元！“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2019年度申報指南發(fā)布
近日，科技部發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“可再生能源與氫能技術(shù)”等重點(diǎn)專項(xiàng)2019年度項(xiàng)目申報指南的通知》共涉及“可再生能源與氫能技術(shù)”“核安全與先進(jìn)核能技術(shù)”“寬帶通信和新型網(wǎng)絡(luò)”“光電子與微電子器件及集成”4個重點(diǎn)專項(xiàng)。
《申報指南》共設(shè)置了陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芘c海洋能、氫能、可再生能源耦合與系統(tǒng)集成技術(shù)6個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向），共38個重點(diǎn)任務(wù)，專項(xiàng)實(shí)施周期為2018年至2022年。并明確，按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出的原則，2019年擬在6個技術(shù)方向啟動24~45個項(xiàng)目，擬安排國撥經(jīng)費(fèi)總概算約為4.38億元。基礎(chǔ)研究類項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)以中央財(cái)政經(jīng)費(fèi)為主，共性關(guān)鍵技術(shù)類項(xiàng)目鼓勵企業(yè)參與，達(dá)到規(guī)模化驗(yàn)證階段的共性關(guān)鍵技術(shù)研究經(jīng)費(fèi)以企業(yè)投入為主。
氫能重點(diǎn)任務(wù)共有9個，分別是：車用燃料電池膜電極及批量制備技術(shù)、車用燃料電池空壓機(jī)研發(fā)、車用燃料電池氫氣再循環(huán)泵研發(fā)、70兆帕車載高壓儲氫瓶技術(shù)、車載液體儲供氫技術(shù)、燃料電池車用氫氣純化技術(shù)、加氫站用高安全固態(tài)儲供氫技術(shù)、70兆帕加氫站用高壓加注關(guān)鍵設(shè)備、加氫關(guān)鍵部件安全性能測試技術(shù)及裝備。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】兩年內(nèi)建設(shè)運(yùn)營10-20座加氫站 中石化加緊氫能布局
第一財(cái)經(jīng)近日獲悉，中國石化在氫能發(fā)展方面優(yōu)先關(guān)注京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)，力爭在2019-2020年分別建設(shè)和運(yùn)營10-20座左右的加氫站。
中國石化油品銷售事業(yè)部副主任張毅表示，借助2022年冬奧會的契機(jī)，中國石化將在氫氣的供應(yīng)、車輛的加氫和加氫站的運(yùn)營等方面，為北京和張家口冬奧會氫燃料電池車的運(yùn)營提供保障。中國石化已經(jīng)加快了在北京地區(qū)和張家口地區(qū)加氫站的建設(shè)，目前在這兩個區(qū)域至少有2-3座加氫站已經(jīng)立項(xiàng)。與此同時，中國石化還參與了北京市公共交通推廣，氫燃料電池汽車的項(xiàng)目。
在長三角地區(qū)，中石化參與了上海油氫混合站的建設(shè)，下一步還將在浙江、江蘇地區(qū)繼續(xù)加大加氫站的建設(shè)。
當(dāng)前珠三角地區(qū)政府已經(jīng)明確提出加氫站的補(bǔ)貼政策，目前珠三角兩座加氫站即將建成投入使用。（來源：第一財(cái)經(jīng)）
【研報】多地政府發(fā)布燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 市場融資活動頻繁
從2018年燃料電池出貨量來看，2018年全球燃料電池出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)328.1MW，中國車用領(lǐng)域氫燃料電池裝機(jī)功率為53.49MW，中國燃料電池在全球市場的占比較低；從燃料電池汽車銷量來看，2018年全球燃料電池汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)4510輛，同比增長38.3%，中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量均為1527輛，產(chǎn)量同比增長19.76%，銷量同比增長45.71%，2019第一季度，燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為278輛和273輛。從燃料電池汽車銷售結(jié)構(gòu)來看，2017-2018年中國燃料電池汽車的客車和貨車銷量占比分別為11%、89%和93%、7%，銷售結(jié)構(gòu)從以貨車為主變成以客車為主。
從政策情況來看，多地政府發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：吉林白城發(fā)布《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群；《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》在上海發(fā)布，提出分三個階段建設(shè)氫走廊，最終要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域。
從合作動態(tài)來看，主要方式是成立簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：*ST尤夫參股眾宇動力和武漢科利爾研究所合作推廣燃料電池市場；PlugPower協(xié)同CHEM共建燃料電池電源系統(tǒng)；AVL攜手Nikola新實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行燃料電池測試；現(xiàn)代汽車與Rimac共同研發(fā)高性能燃料電池汽車。
從融資情況來看，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大：京城股份擬向京城機(jī)電非公開發(fā)行不超8440萬股；深圳氫雄攜手廣州恒運(yùn)、華南理工大學(xué)合資1億建燃料公司；開爾新材增資3000萬入股上海舜華；雄韜股份轉(zhuǎn)讓科斯特33%股權(quán)；德威新材實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)讓。（來源：廣證恒生）
【技術(shù)】印度開發(fā)出新型燃料電池催化劑
印度研究人員近期開發(fā)出一種新型燃料電池催化劑，相較現(xiàn)有的鉑基催化劑，新型催化劑的使用成本大幅降低，且穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)化效率更高。
印度塔塔基礎(chǔ)研究所、海得拉巴大學(xué)和印度科學(xué)與教育研究所等組成的研究團(tuán)隊(duì)5月在《美國化學(xué)學(xué)會·應(yīng)用能源材料》雜志上發(fā)表相關(guān)報告稱，通過實(shí)驗(yàn)他們發(fā)現(xiàn)，將少量硒和大量石墨烯進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)時，會得到一種新的硒-石墨烯催化劑，不僅可用于燃料電池，且其成本低廉。此外，這種催化劑還可以有效解決燃料電池普遍存在的“中毒”效應(yīng)問題。
研究人員解釋說，當(dāng)前燃料電池主要使用的鉑基催化劑是由鉑、鈀和金等重金屬通過單原子反應(yīng)而來。以甲醇燃料電池為例，使用鉑基催化劑時，一般經(jīng)過幾次反應(yīng)循環(huán)后，甲醇就會到達(dá)負(fù)極并覆蓋它，此時負(fù)極就會失效，但硒-石墨烯催化劑對這種“中毒”效應(yīng)具有很高的耐受性。（來源：新華社）
【智庫圈點(diǎn)】氫能與燃料電池的發(fā)展應(yīng)氫能先行
市場推廣方面，由于上游氫能在制取、運(yùn)輸、儲備方面與下游氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)配套規(guī)劃不同步，導(dǎo)致燃料電池汽車發(fā)展緩慢。中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟(jì)大學(xué)校長助理余卓平呼吁，氫能與燃料電池的發(fā)展應(yīng)氫能先行，將氫定位為能源，此外，還要明確氫能歸口主管部門、讓加氫站建設(shè)審批有組織可找。
值得注意的是，今日起，新能源汽車推廣實(shí)施新的補(bǔ)貼新政，為加快氫燃料汽車發(fā)展，對氫燃料汽車目前仍維持原有補(bǔ)貼。多地政府表示，將制定相關(guān)文件明確氫燃料汽車的補(bǔ)貼比例及側(cè)重對加氫配套運(yùn)營等方面支持。
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