【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2019年7月24日
【分析】燃料電池汽車迎來布局熱潮 要取代純電動汽車？
據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，A股上周最后一個交易日，燃料電池概念股直線拉升，多只個股漲停。在這之前，燃料電池行業多次收到政策利好，行業投資也日趨活躍。燃料電池汽車目前還很小眾，會不會借這一輪熱潮趕超甚至替代純電動汽車，成為新能源汽車的主導技術路線？
燃料電池汽車受重視，讓新能源汽車技術路線之爭不再明朗。未來，燃料電池汽車會不會趕超甚至替代純電動汽車，成為主流呢？崔東樹說，考慮到體積和價格，氫燃料電池還需要發展和完善的時間。“我們認為微型車、小型車等應該說純電動汽車有極強的經濟性和更好的實用性效果。但是商用車尤其是中長途運輸的這種，像客車或者卡車這類產品，燃料電池車有它一定的優勢。所以，很多中型和重型的車未來燃料電池發展的潛力還是比較大的。”（來源：央廣網）
【觀察】產業接棒催化發展 氫燃料電池車或迎來“第二春”
2019年過半，提振車市信心的仍是新能源。根據中汽協數據，上半年全國新能源汽車銷量，達61.7萬輛，同比增長49.6%。然而隨著新能源補貼退坡，市場能否繼續增長，成為最大的問號。
另一邊，燃料電池汽車不僅補貼不退坡，今年來還屢屢受到政策關照，氫能基礎設施建設更是被寫入政府工作報告。時隔近十年，氫燃料電池車似乎又迎來了“第二春”。
一波炒作之下，氫能、燃料電池被資本追捧，1-4月，A股燃料電池板塊最大漲幅達到85%，遠高于同期大盤漲幅。（來源：投資者網）
【聚焦】10萬億氫能市場開啟 多地加碼利用新能源和核電制氫
“風電、光伏發電轉型發展”與氫能密切相關。目前，多地正在利用風電和光伏發出的電力來制造氫能產業的原材料——氫氣。光是氫氣，就催生了一個上萬億的產業。
今年6月，中國氫能聯盟組織30多家成員單位編制完成的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》稱，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。
各地政府和相關企業也紛紛布局制氫產業。與傳統的工業副產品制氫和化石燃料制氫不同，目前，更多地方政府和企業正在通過風電等可再生能源和清潔能源核電來制造氫氣。其中最典型的便是河北。正在通過風電制氫的還有吉林省白城市。另外，計劃利用風電等可再生能源制氫的還有內蒙古、青海、四川、寧夏等省區。
近年來，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北等地紛紛制定氫能發展規劃，并先行先試推動氫能及燃料電池產業化進程。相關數據顯示，上述六省市產業鏈相關企業合計占全國規模以上企業總數的51％。（來源：第一財經）
【行業】氫能儲運瓶頸如何破解？ 技術路線各異卻共同面臨經濟性制約
一個月前發生在挪威奧斯陸郊外的加氫站爆炸事故原因日前終于查明——主要是在高壓儲存裝置的氫氣罐中，某個特定插頭裝配錯誤所致。
一個“小小”的插頭導致嚴重事故，這不是危言聳聽。在其背后，更涉及氫能儲運的“大問題”。多位業內人士向記者坦言，除前端制氫、后端加注外，從制氫地到加氫站的中間環節，如今也越來越受到重視。在現有條件下，儲運已成為影響氫能應用的主要瓶頸之一。
作為氫能供應的必經環節，氫能儲運備受關注。前一步怎么儲，決定著后一步怎么運，但無論哪種儲運方式，降成本都是當務之急。業內認為，未來供氫模式不會局限于某一種，而是一個包括多種技術路線的綜合供氫網絡，而氫能儲運方式要匹配其最適合的應用場景。
氫氣的儲、運目前均分為氣態、液態及固態三種主要方式。由于密度、設備、體積等條件不同，上述方式也各有利弊。針對不同方式，業內長期爭論頗多且未有定論。但多位人士仍同時指出，無論對于哪種方式，降低儲運成本都是當務之急。其制約因素，包含了儲運技術、設備水平、應用規模、運輸半徑等多種因素。（來源：中國能源報）
【城市】川商氫能產業基金啟動募集 30億元助推四川新能源產業加快發展
川商氫能產業發展研討會近日在成都舉行。會上，由川商基金聯合四川能投等相關新能源類川企發起的川商氫能產業基金正式啟動募集，規模暫定為30億元。
川商氫能產業基金將以氫能為重點進行新能源產業全鏈條投資，充分發揮川商基金的品牌優勢、平臺優勢和專業優勢，整合產業、政策和商務資源，支持川商中的上市公司加大優質氫能項目并購和孵化優質項目，推動氫能產業在四川加快發展。（來源：四川日報）
【智庫圈點】多部委醞釀研究燃料電池補貼新政 全產業鏈國產化進程開啟
2019年，“氫能與燃料電池產業發展”被國家相關部委及機構頻繁“點名”。日前，國家發改委新聞發言人孟瑋強調，統籌規劃氫能開發布局。同時，工信部聯合其他部委醞釀研究針對燃料電池新補貼政策的消息頻現報端，具備核心部件生產能力的企業有望在新一輪的補貼方案中獲得財政支持。地方政府也爭相出臺相關產業扶持政策、產業園區規劃及優厚招商政策。
不過，我們也要看到，雖然氫能發展得到了政策大力扶持，市場需求也向好，但在燃料電池汽車商業化之路上，成本高企、基礎設施及產業標準滯后等攔路虎待除。挑戰與機遇并存，接下來一段時間內，燃料電池汽車或將與十年前的鋰動力電池新能源車一樣，開啟全產業鏈規模國產化進程。
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