“歷史總是驚人的相似，但歷史不會簡單的重復。”這句話用在電動汽車的發展歷程上貼合不過了。
沒人會懷疑電動化已經成為了汽車行業的新潮流，但這股浪潮并非今天出現。事實上，在汽車發展的漫長歷史中，電動汽車曾有兩次機會成為主流，走入尋常百姓家，但都抱憾錯失。
》1834年，電動汽車誕生
許多人知道1886年卡爾·本茨發明了汽車，不過在奔馳的內燃機三輪車出現之前，電動汽車就已經誕生，而且比奔馳大了不止一個輩分。
△1886“奔馳一號”三輪車
早在1828年，直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什·耶德利克？nyosJedlik在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置，這算是電動汽車的雛形。
真正意義上的電動汽車誕生于美國人托馬斯·達文波特（ThomasDavenport）之手，采用直流電機驅動，那一年是1834年，比奔馳早了30多年。托馬斯先生因此也獲得美國電機行業的第一個專利。
△首輛電動汽車更像是一輛“板車”
》1859年，可充電電池出現
19世紀下半葉，隨著蓄電池技術的發展，尤其是1859年法國物理學家噶斯頓·普朗特（GastonPlante）發明了可充電的鉛酸電池后，電動汽車在歐美地區的人氣逐漸高漲，并于19世紀末20世紀初達到巔峰，銷量一度超過燃油汽車。
“它經濟，不排放廢氣，是理想的交通工具。”——這是1911年《紐約時報》對電動汽車的評價。
△正在充電站充電的電動汽車
》1896年，“換電”模式發明
創新的商業模式也隨之出現。1896年，美國的HartfordElectricLight公司就推出更換電池的服務，買家只買下車輛，但不包括電池，然后在使用時交付充電及保養費。這一項目幫助電動汽車車主行駛了600萬英里的路程。
這，就是今天大家熟悉的“換電”模式了，它比特斯拉的換電方案可是早了100多年。
△美國著名發明家托馬斯愛迪生（ThomasEdison）是電動汽車的堅定支持者
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