由于疫情爆發，本來表現就不太好的國內汽車行業更是進入了冰點。乘用車市場信息聯席會3月4日表示，預計2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1~2月累計同比下降幅度達到41%，也是近20年來的最大下降。此外，就已知的數據來看，2020年1月，新能源車共銷售了4.2萬輛，占整個市場銷量的2.2%。新能源車銷量環比下降50.8%，已連續7個月同比下滑。1月末，隨著疫情管控愈發嚴格，2月的新能源汽車銷量預計不會過于樂觀。汽車銷量不佳，影響整體經濟發展，中央和地方政府也在這段艱難的時期出臺了多項政策刺激和鼓勵汽車行業的發展。
2月16日，《求是》雜志刊發的中央重要指導文件中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
2月20日，商務部表示，將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
早前，廣東省佛山市發布《佛山市人民政府辦公室關于印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。
近日，廣東省政府近日印發的《關于統籌推進新冠病毒疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。廣州針對購買新能源汽車的消費者給予每年1萬元的綜合性補貼，對置換或者購買“國六”新車的消費者給予3千元補助。
此外，廣州還在新能源公交車方面進行了補貼，廣州市交通運輸局和財政局聯合印發的《廣州市新能源公交車推廣應用財政補貼獎勵辦法》明確，新能源公交車購車按照中央財政同期補貼標準的50％給予地方配套購置補貼（包括省和市補貼）。地方配套購置補貼對象是公交企業。對年度單車行駛里程達到3萬公里的純電動公交車給予減排獎勵，年度單車行駛里程不足3萬公里的，年度減排獎勵按比例扣減（減排獎勵標準見附件，分8年等額支付）。
足以見得廣州及廣東地區對汽車產業是下了血本，這和廣東的汽車產業比較成熟不無關系。廣東省是汽車產業大省，在汽車整車制造、汽車零部件制造、新能源汽車等領域均居全國領先地位。
在汽車整車制造領域，廣東省匯集了東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、比亞迪、一汽大眾、長安標致等知名整車廠商，形成了廣州、深圳、佛山三個整車制造產業集群。
在新能源汽車領域，廣東省廣州市和深圳市目前已經成為全國新能源汽車主要的產業集群，新能源汽車的消費量也居全國前列。
除了廣東之外， 3月4日，湖南省發改委主任胡偉林在當日召開的湖南省統籌推進新冠病毒疫情防控和經濟社會發展工作新聞發布會上透露，為促進汽車消費升級行動，鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設。加大城市新建公共停車場力度，加強居民小區停車位規劃與改造。鼓勵車企和經銷商在省內組織開展“汽車下鄉”促銷活動，加快繁榮二手車市場。湖南省鼓勵汽車消費的政策，瞄準無車家庭首購新能源車給予支持，也突出了湖南發改委對新能源車的重視。
由于汽車市場不景氣，帶來的是新能源車的銷量不佳。目前，一些地方政府已開始出臺新的刺激政策，隨著市場的不斷恢復，相信會有更多的政策會陸續出臺，推動汽車市場整體回到正常的狀態。
SMM認為車市一季度受疫情影響，產銷量同比將會大幅下滑，目前雖廣東省及湖南省已出臺相關新能源政策，但暫對仍在家中的消費者影響較小。考慮到疫情好轉后，會迎來一波消費熱潮，相關利好政策會進一步促進消費需求，新能源汽車產銷量或在二季度有較大突破。
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