疫情下的海外車企當前面臨兩大不確定性，一是工廠不知何時才能復工，二是汽車需求不知何時才能恢復；工廠關閉、銷量下滑導致車企運營成本急速增加、現金流承壓。為此，各大汽車制造商紛紛采取應急舉措，一邊通過裁員、降薪、延發工資等方式勒緊腰帶，一邊尋求增加信貸以支撐現金流。
日產：暫時裁撤約2萬名員工 尋求46億美元信貸額度
日產表示，該公司將暫時裁撤大約1萬名美國小時工，對象是田納西州的整車組裝工廠和發動機工廠，以及密西西比州的整車生產基地的工人，此決定于4月6日生效。受疫情爆發的影響，日產暫停了其在美國的生產工作，停產將持續到4月底。
除美國以外，日產還暫時解雇了英國工廠的6000多名員工，隨后又讓西班牙巴塞羅那工廠的3000多名員工在家臨時待業。這樣大規模裁員是2008年全球金融危機以來的首次。
另據知情人士透露，日產正向瑞穗金融集團、日本開發銀行和另外兩家主要商業銀行集團申請5000億日元（約46億美元）的信貸額度。
本田：1.84萬名員工被迫進入“待業模式”
據外媒報道，由于本田在美國的工廠將停產至4月底，該公司已讓其俄亥俄州和阿拉巴馬州等地的5家整車廠約1.84萬名員工啟動休假模式。其中在工廠第一輪關閉期間（3月23日至4月12日），公司將全額支付工人的工資。但4月13日及以后，工人將沒有工資，但能申請停業補助金。
豐田：裁撤5000名臨時工 尋求1萬億日元信貸
4月8日，豐田汽車表示，該公司不會要求其美國、加拿大和墨西哥的正式員工接受無薪休假，將繼續向全職工人支付工資，但是要求員工在停工期間使用兩天的帶薪假期，或是放棄兩天的工資。不過豐田表示，將不再向大約5000名臨時工支付工資，但暫時將繼續為這些員工提供醫療福利。
受疫情和需求降低的影響，豐田第三次延長了北美汽車和零部件工廠的停工時間。除了北美之外，豐田還關閉了歐洲工廠，并且降低了日本和其他亞洲工廠的產量。扛不住工廠關閉和銷量下降的壓力，豐田據稱已經向三井住友銀行及三菱日聯銀行等尋求總計1萬億日元（約合658億人民）的信貸額度。
斯巴魯：部分員工無薪休假
斯巴魯印第安納州工廠是其在北美唯一一家工廠，該工廠最初于3月23日停工，后來因政府限制令關閉延長到4月6日，日前再次延長到4月20日。
該工廠已于本周一（4月13日）開始讓部分員工無薪休假，為期一周。該公司發言人在一份電子郵件中表示，“盡管公司樂意提供4月10日前三周的全薪，但4月13日開始我們的小時工將沒有薪水?！辈贿^，斯巴魯表示，醫療保險和所有其他福利將被保留，小時工還將有資格向政府領取失業救濟金。
特斯拉：全球范圍內降薪 美國挪威解雇部分員工
從4月13日開始，特斯拉將在全球范圍內暫時削減所有受薪員工的薪資。對美國員工，副總裁及以上職位的減薪幅度為30%，董事及以上職位的減薪幅度為20%，其他員工將減薪10%。對于美國地區以外的員工，薪資也會相應的削減，具體減薪幅度將由各地區領導團隊根據當地法律和工會進行溝通。降薪措施預計將持續到第二季度末。
對于不能在家辦公也未被分配到關鍵現場工作的特斯拉員工，將被迫無薪休假。休假期間，員工依然可以享受公司提供的醫療福利。但在公司于5月4日重啟生產之前，將不能返回工作，也沒有收入。此外，特斯拉還宣布其內華達州電池廠的現場員工裁減75%左右，并根據員工職位的必要性、工作年限以及其他條件解雇挪威部分員工。
FCA：裁減2000名合同工 獲38億美元銀團信貸
菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）因疫情暫停了北美地區項目，這導致該公司近2000名合同工遭到解雇。FCA在一份聲明中指出，受疫情影響，該公司暫時關閉了北美所有工廠，工廠停產無法產生收益，需要節省資金，該公司因此暫停一些內部項目，其在美國、加拿大和墨西哥的近2000名合同工也因此被裁退。
此外，FCA宣布，該公司已經獲得了35億歐元（約38億美元）銀團信貸。這筆信貸的初始期限為12個月，但是未來可再延長6個月，獲得這筆信貸之后，FCA當前的信貸額度達到了77億歐元，其中包括該公司已經提取的15億歐元信貸額度。
福特：5000多名員工無薪休假 啟用154億信貸額度
日前，福特令1500至2000名非生產員工開始了無薪休假，此前該公司已經讓3500名發動機生產工人無薪休假。其他一些員工被強制休假兩周，直至4月20日。另從5月1日起，福特將把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推遲5個月發放，其中執行董事長比爾·福特全部工資將推遲發放（其2018年基本工資為170萬美元），而首席執行官韓愷特一半的薪水將延期發放（其2018年基本工資為180萬美元），首席運營官吉姆·法利以及首席財務官蒂姆·斯通50%的工資也將延期發放。推遲發放的積存工資將在公司償還至少70億美元的汽車債務后發放。
為確保現金流穩定，福特還宣布將完全使用兩筆高達154億美元的信貸額度，包括134億美元的企業信貸安排以及20億美元的補充信貸安排。
通用：暫時削減近7萬名員工的20%工資 6500名員工帶薪停工
通用汽車宣布，為節省現金流并避免裁員，從4月1日起，該公司將延遲發放約6.9萬名白領員工20%的現金薪酬，推遲發放的薪資連同利息將于明年3月15日前一次性付清，員工的醫療福利不會受到影響。此外，約6500名無法遠程工作的員工，公司將實行“帶薪停工”，員工將獲得全部工資的75%，并保留工齡和醫療福利。除白領員工外，高管工資也將有25%~30%被推遲發放，其中首席執行官瑪麗·博拉也將暫時減薪30%，公司董事會成員的總薪酬也將被削減20%。
此前，受新冠病毒疫情的影響，通用汽車已經撤回了2020年財務業績目標。同時，該公司還從現有信用額度中借款160億美元，增加現金儲備至320億美元，以應對疫情帶來的沖擊。
大眾：暫時解雇1500名員工
日前，大眾汽車集團也加入了“裁員大軍”，計劃暫時解雇美國田納西工廠近1500名員工，其中生產和維修員工的臨時緊急休假預計將持續不超過四周時間，上述員工能領到截至4月11日之前的全額工資。
現階段除中國工廠外，大眾在全球其他國家的生產、銷售工作均已陷入停擺狀態，大規模的停產令這家車企要承擔每周20億歐元（約合人民幣158億元）的損失，這意味著“不吃不喝”的大眾每天都要“燒”掉2.86億歐元（約合人民幣22.6億元）。
寶馬：美國工廠停產期間員工無薪休假
寶馬公司表示，其南卡羅來納州斯帕坦堡工廠將額外停產3周，在此期間該公司將不會向休假員工支付工資，但員工依然可以享受醫療福利。該公司最初計劃在3月29日至4月12日期間停產，之后又將停產時間延長至4月30日。
由于新型冠狀病毒疫情大流行，寶馬歐洲約80%的零售網點和美國約70%的零售網點已暫時關閉，不過該公司目前還沒有裁員計劃。
戴姆勒：高管降薪 獲120億歐元信貸額度
為了應對新冠病毒危機所產生的影響，今年年底以前，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）和該公司管理委員會成員的薪資將減少20%，監事會成員也將降薪20%。未來三個月，該公司其他高級管理人員的薪資也將下調10%。薪資調整于4月1日起正式生效。
此外，戴姆勒還宣布，該公司已經獲得了120億歐元（約130億美元）的信貸額度，從而在新冠病毒危機期間增加其財務靈活性。此前戴姆勒已經獲得110億歐元（約119億美元）的循環貸款（包括延期貸款），期限至2025年。
德國汽車專家費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）表示，疫情致當前汽車業產能嚴重過剩，而沒有車企可以維持閑置產能，因此裁員降薪是不可避免的措施。
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）整理的數據，截至當地時間3月30日，新冠肺炎疫情導致的工廠停產，已經直接影響到歐洲汽車制造業111萬人的工作崗位。其中，受影響人員中超過一半是在德國。在德國，將近57萬的汽車行業工作者受到“短時工作”計劃的影響，10萬人可能面臨失業。
南非汽車制造商協會（NAAMSA）發布的一項全行業調查顯示，由于該國為期三周的封鎖措施，其汽車行業可能不得不裁員10%。該國汽車業共雇傭了46.8萬名員工，這意味著近5萬名員工將面臨失業。而以上還不是全部，實際數據更加嚴峻。
就銷量而言，費迪南德·杜登霍夫預計今年世界汽車銷量都將大幅度減少，德國降低15%，中國減少20%，法國和美國25%，意大利30%。世界經濟可能會重現2009年經濟危機的局面，美國和歐洲需要多年恢復。
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