另兩家地圖公司，高德于去年9月和寶馬正式達成合作，雙方將致力于打造下一全新車載交通信息系統。根據雙方合作規劃，高德與寶馬將聯手為車主提供包括實時交通信息、在線路徑計算在內的互聯網服務。針對寶馬i系電動車及寶馬混合動力車型，高德也將通過互聯網手段解決車主的續航憂慮。據悉，首款搭載全新高德車載信息娛樂系統的寶馬車型將于2018年正式上市。
四維圖新則與偉世通亞太（上海）有限公司簽署了《戰略合作協議》，雙方將通過研究和提供道路測試技術合作來探索潛在的自動駕駛領域的商業機遇，以確定適用于中國市場的高精度地圖。同時，四維圖新還與北斗星通簽署了《戰略合作協議》，為推動中國車聯網、新一代導航系統、汽車電子與自動駕駛技術的建設與發展，建立雙方長期穩定、優勢互補的戰略合作關系。
豐田—英偉達
2017年5月10日，英偉達創始人兼CEO黃仁勛在GPU技術大會上宣布，將攜手豐田加速推進在自動駕駛汽車項目方面的研究工作，更具體一點就是——豐田將使用英偉達的DrivePX人工智能汽車平臺，開發可用于大規模量產的高級自動駕駛系統。
何為DrivePX？即車載計算機，是英偉達專門針對自動駕駛的產品線，初代產品集成了2顆TegraX1，最高能支持12路高清圖像輸入，每秒最高能處理13億顆像素點，功能上可使汽車通過深度學習和計算機視覺形成對環境的感知理解，實時處理路況信息，包括其他車輛、信號燈、路標、道路標志、監控攝像頭等等，甚至部分行人，從而實現自動巡航、自動泊車等功能。
2016CES上，英偉達發布了第二代自動駕駛超級計算機DrivePX2。DRIVEPX2自動駕駛汽車開發平臺是一個開放式人工智能車輛計算平臺，該平臺除了具備公路自動駕駛與高清繪圖能力外，也可利用深層神經網絡處理來自眾多感應器與攝影機的資料，做出精確的判斷，讓汽車制造商和一級汽車制造供應商加速產品的自主化和無人駕駛車輛的研發。隨后，DrivePX2逐步分化成3個版本：DrivePX2forAutoCruise，搭載一顆TegraParker，主要支持高速公路自動駕駛和高精地圖繪制的計算；DrivePX2forAutoChauffeur，搭載2顆TegraParker和2顆獨立的Pascal架構GPU，支持點到點的自動駕駛；DrivePX2forFullyAutonomousDriving，由多套DrivePX2組成的計算矩陣，三個不同版本可分別滿足不同企業自動駕駛路線的需求。
如2017年初，NVIDIA宣布與ZF合作量產基于DrivePX2的車載自動駕駛系統ZFProAI，用于高速公路的自動巡航；隨后3月份，NVIDIA又聯合Bosch推出基于DrivePXXavier設計和制造的BoschAICarComputer，為Level4的自動駕駛提供計算能力。就豐田和英偉達而言，目前合作雙方的工程化團隊也已經在共同努力將英偉達的平臺集成到豐田汽車的測試車輛中，另外雙方還在傳感器技術研究方面開展了合作。
而隨著豐田的加入，英偉達在自動駕駛領域的聯盟陣營再獲擴大，不僅有奧迪、戴姆勒、大眾、豐田四家主機廠合作伙伴，博世、采埃孚兩大零部件供應商，還和沃爾沃、特斯拉以及蔚來汽車有相當程度的合作，可謂“廣撒網”，將來無論這些聯盟中的哪一個獲得成功，英偉達都可以分一杯羹。
Lyft—Waymo
同樣在5月中旬，谷歌旗下的無人駕駛汽車部門Waymo和美國打車軟件Lyft確認，雙方已經達成協議，將在項目和產品的研發工作展開協同，將自動駕駛車輛技術帶入主流市場。在業內人士看來，此次Waymo與Lyft的合作，實現了技術與數據的完美結合。其中，Waymo代表的是技術，主要為Lyft打造自動駕駛共享車隊提供技術支持。
眾所周知，Waymo由谷歌的自動駕駛部門拆分而來，而谷歌早在2009年就開始在自動駕駛汽車上投入研究，領先于很多公司。發展到現在，Waymo的無人駕駛車隊已經在公共道路上行駛超過了300萬英里，在無人車領域積累了豐富的經驗。且Waymo旗下的自動駕駛汽車目前已經開始在美國鳳凰城正式運營，為居民提供免費的通勤服務，據悉這些試驗車輛的新硬件方案包括3個覆蓋短、中、長距離的激光雷達、8個視覺模塊，還有雷達，可讓自動駕駛汽車對周圍環境的感知更加敏銳，而且可以和控制中心進行非常高效的信息傳輸。
不僅如此，今年早些時候Waymo還公布了其全新的傳感器和芯片，不僅成本低，而且可以從360度全方位感知車身周圍的車輛和行人；新型的攝像頭可以更好地在雨天環境下進行工作。而且還別具匠心的在旋轉的激光雷達上加裝了小型的雨刷，用來清理其上的污物，保證傳感器的有效運作。據了解，Waymo新的傳感器可以感知到200碼（約180米）以外的車輛和障礙物。此外，Waymo還和整車企業FCA、本田有關于自動駕駛的合作項目。
而Lyft代表的是數據，對Waymo的價值則在于為其提供更多的自動駕駛系統裝車量，通過向其開放數據幫助其更好地調試其自動駕駛系統。作為美國第二大打車軟件，目前Lyft在美國超300個城市中從事共享出行服務，通過此次合作可使谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業務規模，并直接與Uber展開競爭。當然還有一個原因，就是共享出行在將來可能是無人駕駛汽車一大核心應用領域。
PSA—nuTonomy
自去年公布了自動駕駛規劃，近日PSA在自動駕駛項目上終于有了新動作。5月中旬，PSA宣布將與從麻省理工分拆出來的nuTonomy公司在自動駕駛領域展開合作，通過將nuTonomy的自動駕駛軟件、傳感器以及計算平臺加裝到由PSA創新團隊改裝過的3008上，實現自動駕駛。根據規劃，車輛改裝工作將在今年夏天完成，車隊則預計將于今年9月份開始在新加坡進行測試。
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