PSA作為僅次于大眾的歐洲第二大汽車生產商，此前已經在歐洲開始自動駕駛的相關測試工作。2017年初，PSA在法國獲得了特別的公開測試批準——允許非專業的駕駛員坐到駕駛座上參與測試，據悉PSA是法國第一家獲得這項授權的公司。
而nuTonomy是由麻省理工及麥肯錫咨詢公司合作建立，在過去半年中，搭載nuTonomy自動駕駛軟件的三菱汽車已經在新加坡上路測試，與此同時nuTonomy在波士頓也有自動駕駛測試車隊，并聯合東南亞打車巨頭Grab推出了自動駕駛出租車服務。此外，nuTonomy在去年五月獲得了高原資本的1600萬美元融資，并受到新加坡政府及三星合資企業的支持。或許與前面幾大聯盟相比，“PSA—nuTonomy”組合稍顯遜色，但自動駕駛畢竟是一個在未來有無數種可能的技術，沒到最后大規模量產落地，誰都有可能贏得最后的成功。
弗吉亞—采埃孚
隨著越來越多的車企及新造車勢力開始就自動駕駛的研發發布新的戰略合作，作為全球汽車零部件領域中排名前十的兩大巨頭，采埃孚和弗吉亞也沒有落下步伐。5月4日，采埃孚和佛吉亞宣布建立戰略合作伙伴關系，將在汽車內飾系統開發以及應用于自動駕駛的安全領域展開顛覆性和差異化的技術合作。
眾所周知，佛吉亞的業務主要集中在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾四大領域，針對這四大領域，此前佛吉亞也進行了一些關于自動駕駛方面的探索，如與斯坦福大學的研究者們聯手，在汽車內飾中尋找解決暈車的方案，因為在自動駕駛時代，當人們在車內看書、看電影、玩游戲時，長時間盯著屏幕看，很容易暈車。研究主動健康座椅，通過座椅內置的生物傳感器，監測駕駛員的生命體征，并相應地做出適應措施……此外，在2017上海車展期間，佛吉亞相關負責人表示，目前由佛吉亞提供技術支持的汽車已經實現了在特定環境中的完全自動化，預測到2021年會進入駕駛者可隨時接管汽車的階段。
而采埃孚早在2015年就在自動駕駛和汽車互聯化領域積極儲備。2015年，采埃孚收購了汽車安全系統的全球領先供應商天合集團（TRW），隨后推出面向城市環境未來出行方案的概念車——“智能城市汽車（AdvancedUrbanVehicle）”。2016年7月，采埃孚在法國一生產基地針對其“高速公路駕駛多車道輔助”功能，為客戶和媒體展示了先進的半自動駕駛技術。之后推出了X2Safe智能算法，該技術能實現車輛、智能手機和智能手表之間的通信，向有潛在碰撞風險的駕駛員、行人和自行車騎行者發出警告，并開啟車輛的自動或半自動駕駛模式。與此同時，采埃孚還與英偉達有過合作，雙方一起為交通運輸業開發人工智能（AI）系統，用于乘用車、商用卡車和工業應用的自動化駕駛和自主駕駛系統。
雖然合作雙方都是零部件巨頭，但他們兩家的業務并沒有太多的重疊之處，從而可以很好地進行優勢互補。這也再次印證了自動化、網聯化大趨勢下全球汽車行業的一大特點：當下任何一家車企都不是也不可以獨自為戰，雖然很多時候大家是競爭對手，但面對自動化、網聯化大趨勢，大家更是合作伙伴。為了滿足市場日益變化的需求，有時候競爭對手必須甚至是被迫走在一起，以更快速地響應市場，提供更多具有創新性、獨特性的解決方案。
沃爾沃—Uber
2016年8月份，沃爾沃和Uber公布了3億美元的協議，沃爾沃將提供100臺XC90支持Uber在美國匹茲堡推出首個自動駕駛車計劃。其中，此次合作中沃爾沃將提供最基礎的車輛還有自己的部分技術，而Uber則充分發揮處理大數據的能力——在之前的打車服務中，Uber掌握了大量的交通和出行數，并負責自動駕駛的主要硬件和算法。
在自動駕駛領域，Uber投入了大量的資金和人力用于研發無人駕駛技術，包括與亞利桑那大學合作開發更好的地圖和光學安全技術，收購地圖初創公司deCarta和微軟的地圖資產，從谷歌無人車團隊挖人，收購無人駕駛卡車創業公司Otto……經過這一系列的布局，大約在2016年8月份，Uber開始在匹茲堡、舊金山和亞利桑那州等地測試無人駕駛汽車，一切仿佛都很順利。
但進入2017年，Uber多次被負面新聞推到了風口浪尖，包括性騷擾丑聞、數位高管辭職、受到Waymo的知識產權訴訟，讓人不得不為其捏了一把汗。不過幸運的是，盡管今年以來Uber發生了一系列的公關危機，作為其合作伙伴，沃爾沃表示會繼續與其合作，大有不離不棄的意思。
事實上，沃爾沃除了和Uber合作自動駕駛以外，很早以前就在獨立研發自動駕駛系統。相關資料顯示，早在2012年9月，沃爾沃就用三輛無人駕駛汽車，在一輛有人駕駛的卡車帶領下，以90km/h時速完成歐洲環保型道路安全列隊行車的測試項目。2013年12月，沃爾沃在瑞典啟動DriveMe自動駕駛項目，在哥德堡市區及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進行測試。2014年，沃爾沃XC90上市，該車是全球首款實現高度自動駕駛功能的量產汽車。2015年12月，沃爾沃在哥德堡發布了S90，該車搭載了全球最先進的高度自動駕駛技術PilotAssistII，可實現130公里/小時內自動駕駛和靈活轉向……最近，沃爾沃又宣布進行自動駕駛垃圾運輸車的前期測試工作，通過搭載導航和監控等傳感裝置，實現垃圾車在復雜道路環境的行駛安全。此外，2017年沃爾沃還計劃在瑞典哥德堡交付100輛全新XC90自動駕駛車給普通消費者使用，目的是在真實的城市交通環境下去測試自動駕駛汽車，這個項目已經得到了瑞典政府的支持。
電裝—東芝
2017年4月28日，電裝與東芝宣布兩家公司已開始就強化物聯網制造、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛等多領域合作而展開磋商。其實，這并非電裝和東芝第一次合作。
早在2015年，東芝就通過電裝推出了“剎車+毫米波雷達”的系統。2016年10月，這兩家企業達成一項基礎協議，將共同開發一種名為“深層神經網絡-知識產權（DNN-IP）”的人工智能技術，用于由兩家公司獨立開發的圖像識別系統中，以幫助實現先進的駕駛員輔助和自動駕駛技術。其中，電裝將開發出高性能的先進駕駛輔助系統和自動駕駛系統，以提高道路安全。而東芝則提供傳統的圖像處理技術，并把DNN-IP技術劃分為專用的硬件組件，應用于車載圖像識別處理器中，以提高其圖像處理性能。
作為世界汽車零部件及系統的頂級供應商，電裝公司一直致力于開發應用于車載設備中的DNN-IP技術，并自動駕駛方面有深入的研究。2016年4月，電裝攜手日本電氣股份有限公司（NEC）共同研發自動駕駛系統的微型控制器；5月，在德國成立ADAS公司，發展圖像識別技術；9月，電裝宣布收購富士通旗下雷達系統制造與無人駕駛系統研發公司富士通天，以通過雙方合作致力于電子控制單元、毫米波雷達、輔助/無人駕駛技術以及其他電子器件的研發。10月，對機器學習和圖像處理初創公司Thinci進行領投；年底，聯手NEC合作研發汽車自動駕駛技術，雙方將共同研發利用人工智能（AI）的安全駕駛技術和信息通信的安全對策……電裝正在加速行動，跟上其他頂級供應商的步伐。
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