二、市場需求的轉型仍然需要很長時間
許多石油行業的分析人士認為，市場需求的轉型需要很長時間。埃克森美孚公司預計，當前電動車的增長對全球石油需求的影響相對較小。該公司還認為，盡管石油需求增速放緩，但石油需求將繼續保持增長，直到二十一世紀四十年代。
1、發展中國家傳統車替代較為緩慢
值得一提的是，可能英國和法國對新型電動汽車的政策優勢并不會決定石油行業的命運。
根據國際能源署的統計，盡管石油需求在2015年至2040年間在經合組織較為富裕的國家中預計下降近12％，但非經合組織國家卻將增長19％。到2040年結束時，60％的需求將來自經合組織之外。
Ben van Beurden先生解釋稱，“內燃機在發展中國家的增長仍然較為強勁，因為他們沒有電氣基礎設施，電動汽車并不會簡單的代替傳統汽車。”
BP首席執行官Bob Dudley表示，“雖然電動汽車的興起是不可避免的，但傳統汽車將持續數十年。我們預測到2035年，電動汽車將達到100萬輛。即使電動車增速翻了一番，路面上仍然大量傳統車輛。”
2、汽油需求下滑也可能會被其它行業需求增長抵消
汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型貨運的增長所抵消，而貨運更難轉向替代燃料。石油化工也是另一個持久的需求來源。
根據國際能源署的統計，2015年乘用車占全球石油需求的26％，超過航空，航運和石油化工。但之后，隨著乘用車向電動車轉化，石油需求的重頭將會轉向航運和石油化工等。
沙特石油公司首席執行官Amin Nasser上個月表示，即使傳統燃料開始失去市場份額，歷史告訴我們，對石油的需求也仍然將繼續上升。
Amin Nasser認為，即使在20世紀中，煤炭大幅增長，也很難降低全球市場對石油的需求。
綜上所述，當前全球石油行業仍處于，解決電動車影響石油市場這個問題的早期階段。一些公司已經開始未雨綢繆，一些公司不以為然。其中，殼牌計劃每年花費高達十億美元發展替代能源，不過這仍然是總體資本支出的一小部分。
殼牌公司高官表示，“我們是一個2800億美元的公司，每年我們投資250億到300億美元，所以十年只有，我們將再建一個新的殼牌，這就給了我們很大的靈活性來適應全球市場需求的變化。”
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