近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風吹暖了A股市場上的眾多氫燃料電池概念股。科技部部長萬鋼日前也表示，面向未來的技術研究很重要，我們未來在氫燃料電池方面的研究還會更進一步。我國氫能源產業(yè)現(xiàn)狀如何？發(fā)展前景如何？日前，京華時報記者專訪了國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強。
□優(yōu)點 工作時間長且不排“毒”
京華時報：提到新能源汽車，更多人將其與鋰電池結合在一起。氫燃料電池作為燃料電池的一種，與其他電池相比，有怎樣的優(yōu)勢和劣勢？
毛宗強：其實氫燃料電池又可以看作是一個氫能的發(fā)電機，氫燃料電池是將氫氣的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。與鋰電池相比，最大的區(qū)別在于鋰電池是把能量儲存于電池中，而氫燃料電池是把氫氣和空氣儲存在電池外部，氫氣和空氣不斷地送進燃料電池，電就被源源不斷地生產出來，氫燃料燃燒后只排出水，而不產生其他的氮氧化物。
和蓄電池相比，氫燃料電池的優(yōu)點是在外部環(huán)境劇烈變化的條件下，可以長時間連續(xù)工作且具有更高的可靠性。與柴汽油發(fā)電機相比，氫燃料電池的噪聲很小且不排放有害氣體。此外，氫燃料電池還有運動部件少、維修工作量小，更有利于遠程控制、減少實際的維修時間等優(yōu)點。
京華時報：氫燃料電池的主要原料是什么？加氫站需要什么條件和設備？
毛宗強：氫燃料電池的種類很多，原料也各不相同。按照所用電解質的種類，可分為堿性燃料電池、質子交換膜燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體電解質燃料電池等。加氫站主要設備有氫氣儲罐、壓縮機、加注機、計量儀器等，國內均有廠商參與。
□現(xiàn)狀 2015年將進入市場化
京華時報：氫燃料電池及汽車目前在研究和產業(yè)化方面現(xiàn)狀如何？
毛宗強：從產業(yè)化角度講，氫燃料電池技術已不再滿足于示范，將進入市場。氫燃料電池分布式電站已經(jīng)開始商業(yè)化，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，而且在經(jīng)濟上也有優(yōu)勢。在進入市場的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下，氫燃料電池在其他領域的市場化也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機會緊隨其后。目前，國際各大
汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，計劃各生產1000輛左右。他們還將2020年看作市場啟動年，屆時將大規(guī)模生產氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。
京華時報：與國外相比，我國在氫燃料電池及汽車應用方面處于怎樣的地位？
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