此外，24小時送達也一直在考驗我們的物流系統，逼我們設計出最具效率的配送機制，這當中涉及到很多復雜、細節的因素，比如交通因素。在設計門店配送范圍的時候，我們會綜合考慮門店附近的交通狀況，如果處在經常堵車的街道，我們會縮短這個店的服務范圍。
億邦動力網：品牌形象的推廣方面呢？會跟以前有什么不同？
曾小川：以前在實體店時代，品勝用了一招打掉了競爭品牌——少投放硬廣，做展柜。有很多零售商提貨的時候，品勝送他們送展柜，成本一千多塊錢，給他陳列商品，展柜上面有品勝Logo。或者送他們桌子上擺的東西，一年花了五千多萬。最后的結果是，消費者去買電腦買配件，到處都是品勝。而且其它品牌跟進這一招也難，因為商家不愿意換展柜了。
而到了電商時代，我們就有點無措了，用戶的注意力太分散，流量的抓取也更加多樣化。
與天貓京東合作的尷尬
億邦動力網：目前品勝在各個電商平臺的銷售情況是怎樣的？O2O是自己做為主，還是要與平臺合作？
曾小川：品勝在淘寶天貓一個月有4000多萬銷售額，其它平臺1千萬，所以一個月總共五千萬左右。
雖然從去年起天貓、京東等各個平臺都在鼓吹O2O，但必須要說的是，沒有品牌商的積極參與，光平臺商一頭熱，O2O是玩不起來的。平臺商的主要功能還是在導流量方面。
從過去一年的嘗試經驗來看，我們的O2O最終還是會更多依賴于天貓合作。（品勝自己的平臺“惠源提”呢？）自有平臺會逐漸淡化，因為銷售情況一直不太樂觀。
我們也試圖與京東合作，但有一個很關鍵的問題不好調和。我們的O2O，需要自有配送團隊，但配送實際是京東的長項。如果消費者在京東下了單，送貨上門的是品勝的人，那京東的品牌形象就被弱化了。
所以我們在考慮與天貓加深合作。不過，與天貓的合作并不是那么順利。有一個現在還沒有解決的問題是：天貓一直不給我們開放配送接口。這導致的結果是，消費者在下單后選擇配送服務商時，只能看到第三方快遞，沒有我們自有的惠源提。
億邦動力網：那怎么保證消費者能夠選擇你們自己的服務？
曾小川：目前的情況是，消費者在確認訂單頁面不能夠主動選擇我們自有配送，但其選購的產品如果在百城當日達范圍內，將自動默認由惠源提工作人員配送。如果地址不在派送范圍內，將使用第三方快遞。
億邦動力網：除了天貓、京東，是否考慮與微信平臺合作？
曾小川：很快也要在微信上線微信商城，是與第三方服務商合作的。但現在來看，上線微信也只是占個坑而已，屬于“刷存在感”，多一個流量來源，不寄望能很快有大發展。微信主要還是朋友之間的通訊工具，要賣東西不一定靠譜。做本地化的生活服務應該更有價值。
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