混動(dòng)公交回歸受熱捧？
“兩年之后，混合動(dòng)力公交車將重返市場(chǎng)，并成為公交市場(chǎng)受追捧的產(chǎn)品。”——天津松正電動(dòng)科技有限公司董事長孔昭松
天津松正電動(dòng)科技有限公司董事長孔昭松
國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，從國內(nèi)外混合動(dòng)力公交車的推廣情況看，混合動(dòng)力公交車已經(jīng)基本具備大規(guī)模市場(chǎng)化推廣的基礎(chǔ)。盡管我國普通混合動(dòng)力公交車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟，前期的市場(chǎng)推廣也取得了很大成績，但產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力還有待加強(qiáng)。現(xiàn)階段完全取消財(cái)政補(bǔ)貼，不利于普通混合動(dòng)力公交車在全國的推廣。
在王秉剛看來，到2015年，在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，中度混合動(dòng)力公交車可能將具備市場(chǎng)競爭力。
合資品牌混動(dòng)乘用車搶占中國市場(chǎng)？
“未來5~10年內(nèi)，合資品牌混合動(dòng)力乘用車或?qū)⒊蔀橹袊囀袌?chǎng)的主角，它們將在中國市場(chǎng)上進(jìn)行角逐。”——天津松正電動(dòng)科技有限公司董事長孔昭松
清華大學(xué)博士趙福全表示，在今年北京車展上，多款重量級(jí)的混合動(dòng)力合資車型將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這表示跨國車企對(duì)中國節(jié)能與新能源車市已經(jīng)從小心試探轉(zhuǎn)入強(qiáng)勢(shì)猛攻的階段，本土車企將迎來合資混合動(dòng)力乘用車的市場(chǎng)沖擊。
“目前國內(nèi)混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)發(fā)展遇到了不小的困難。第一是進(jìn)口混合動(dòng)力汽車成本較高，市場(chǎng)接受度較低，如普銳斯國內(nèi)售價(jià)23~27萬元/輛，大多數(shù)消費(fèi)者難以接受。第二是國家政策給與市場(chǎng)的牽引較少，國家對(duì)混合動(dòng)力乘用車的購車補(bǔ)貼才區(qū)區(qū)3000元/輛，混合動(dòng)力乘用車規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)沒有形成，這就是當(dāng)前現(xiàn)實(shí)國情。”趙福全說。
低速電動(dòng)車--市場(chǎng)決定 政策規(guī)范
新能源汽車的界定應(yīng)該是指純電動(dòng)汽車、燃料電池車、插電式混合動(dòng)力汽車，而低速電動(dòng)汽車并不能算作是“電動(dòng)汽車”的行列，只能作為機(jī)動(dòng)車。面對(duì)目前低速電動(dòng)車的廣泛市場(chǎng)需求，政策應(yīng)該正視這塊市場(chǎng)。——中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武
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