清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世從十幾年前參與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，當(dāng)時(shí)他給電動(dòng)汽車(chē)下的定義是：“電動(dòng)汽車(chē)是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從車(chē)載電源獲得動(dòng)力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車(chē)輛?！痹摳拍畋患{入里行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有權(quán)威性。陳全世認(rèn)為，所謂的“低速電動(dòng)汽車(chē)”，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)里的要求就應(yīng)該是屬于電動(dòng)汽車(chē)范疇。
中國(guó)工程院院士楊裕生則表示，討論低速電動(dòng)汽車(chē)是否屬于電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有意義。當(dāng)前，生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題是低速電動(dòng)汽車(chē)面臨的首要問(wèn)題，沒(méi)有資質(zhì)，國(guó)家就不會(huì)承認(rèn)低速電動(dòng)汽車(chē)的合法身份；沒(méi)有合法的身份，低速電動(dòng)汽車(chē)就只能在夾縫當(dāng)中生存?！皣?guó)家發(fā)改委等部門(mén)不支持低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，不是換個(gè)定義、改個(gè)名字就可以解決問(wèn)題的?！彼f(shuō)。
在市場(chǎng)規(guī)模方面，楊裕生、陳全世都認(rèn)可低速電動(dòng)汽車(chē)有廣闊的市場(chǎng)空間，應(yīng)該鼓勵(lì)其發(fā)展。楊裕生表示，一味地限制是不可取的，只會(huì)使市場(chǎng)更亂。政府應(yīng)當(dāng)從管理模式方面進(jìn)行一些引導(dǎo)，這是政府應(yīng)該發(fā)揮的作用，剩下的讓企業(yè)去做，交給市場(chǎng)選擇。陳全世認(rèn)為，對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，在國(guó)外要參考?xì)W盟等的標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)要正式上路的話就要遵守我們的道路交通法規(guī)，制定較為系統(tǒng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。然后規(guī)范企業(yè)按照電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)。事實(shí)上，他們也一直在為低速電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展而奔走?！安蛔屨邲Q定低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的生死，一切交給市場(chǎng)?！边@是他們共同的呼吁。
低速電動(dòng)車(chē)勢(shì)不可擋？
“低速電動(dòng)車(chē)雖然政府不是太喜歡，但未來(lái)發(fā)展勢(shì)不可擋”——天津松正電動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)孔昭松
時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)表示，盡管低速電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在還是一個(gè)丑小鴨，但是通過(guò)社會(huì)各界的高度關(guān)注和相關(guān)人士的大力支持必定會(huì)推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展?！澳壳?，我們就是建議政府能夠給予低速電動(dòng)車(chē)政策支持，我們現(xiàn)在有產(chǎn)品，有生產(chǎn)工廠，也有很大的用戶(hù)群，惟獨(dú)缺政策的支持。”劉成強(qiáng)說(shuō)。
對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展問(wèn)題，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上也發(fā)表了自己的看法。他表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展首當(dāng)其沖要解決的是低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展規(guī)范管理的問(wèn)題，我們要在對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上面提出低速電動(dòng)車(chē)有序發(fā)展和規(guī)范管理的建議。
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