據國外媒體報道，新冠肺炎造成的供應鏈中斷和購車者的“寒蟬效應”可能會給美國汽車銷售帶來麻煩。
受影響的銷售數據是可怕的，但其已經被淹沒在有關新型冠狀病毒新聞的嘈雜聲中。數據顯示，中國國內主要汽車制造商及其與外國汽車巨頭的合資企業2月份的銷售額大幅下降了92%。
現在，隨著病毒在美國蔓延，同樣的事情是否會在這里發生呢？
要了解新型冠狀病毒如何影響美國汽車工業，必須首先了解是什么原因導致本田在中國的銷量下降了85%，以及豐田、大眾和通用為何在華銷量分別暴跌70%、91%和92%。
有兩個主要因素與一件壓倒一切的事件緊緊聯系在一起：中國政府決定封鎖湖北省大部分地區，包括人口眾多的省會城市武漢。
通過阻止武漢和湖北約6000萬居民離開住所（購買食品和醫療救護的出行除外），上述決定給汽車行業造成了兩大問題。第一，沒人能出門買車；第二，即使有顧客，汽車制造廠也因為沒有人制造汽車而關閉。
然而，湖北僅是中國國土面積第14大、人口第9大的省份，僅憑湖北一地的現狀無法解釋中國汽車銷售整體下滑的原因。
不過，湖北并不是唯一一個遭遇封鎖的省份。
在疫情達到頂峰時期，全中國至少有4個省份和近50個城市實施了某種形式的封鎖，包括北京、上海、廣州、深圳和成都等主要商業中心。中國也不是唯一被封鎖的國家，本月早些時候，整個意大利都實施“鎖國”策略以減緩病毒的傳播。
盡管意大利采取的措施遠不如中國嚴厲，但它還是導致該國最大的國內汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）暫時關閉了在意大利的三家工廠，這三家工廠每年為意大利國內和出口市場生產約60萬輛汽車。
上周五（當地時間3月13日）晚些時候，蘭博基尼宣布將關閉工廠至3月25日，法拉利工廠目前則處于減產狀態。與此同時，意大利國內最大的汽車經銷商網絡已關閉直至本月底。
美國“上鎖”
如果疫情發展到一定程度，同樣的情況也會發生在美國。
美國已經在紐約市郊區的新羅謝爾實施了第一次封鎖，華盛頓州和加利福尼亞州的圣克拉拉縣也發生了嚴重疫情，這就增加了采取類似嚴厲措施的可能性。
就在過去的48小時內，從NBA到納斯卡，美國各大體育聯盟要么取消了整個賽季，要么推遲了比賽。
汽車行業迅速取消了一些重大集會活動，包括在日內瓦和紐約舉行的大型車展，其他社區的小型車展也被取消。
這不僅對那些花費數百萬資金來準備和精心布置展臺的汽車公司來說是一個財務上的打擊，而且還會影響到未來的汽車銷售，原本車展舉辦的目的正是刺激汽車銷售。
福特、通用和FCA已經要求他們的員工從3月16日星期一開始在家工作。
雖然美國國內還沒有汽車工廠關閉，但FCA工廠的一名工人已被檢測出新型冠狀病毒陽性，此人及其密切接觸的同事已被隔離。
位于加拿大溫莎市的FCA微型面包車工廠自上周四以來一直處于停工狀態，此前該廠有一名工人進行了自我隔離。
一家美國工廠暴發的疫情將對社區產生巨大而直接的影響。
如果這家工廠恰好提供汽車發動機或變速箱等關鍵部件，它可以導致依賴其穩定供應的組裝工廠立即關停。同樣，全球任何一家零部件供應商的工廠關閉，都可能導致裝配線陷入停頓。全球汽車行業使用的許多零部件都來自中國，而中國部分地區的封鎖狀態擾亂了供應鏈。
雖然中國的一些工廠開始恢復運營，但據信多數工廠的產能遠遠低于正常水平，不過對于有哪些工廠在運營、運營能力如何的具體信息還很難獲得。
在美國，底特律的汽車制造商對記者透露，他們有足夠的零部件來維持生產直到接近月底，不過也有報道說，為了讓生產線繼續運轉，某些零部件的消耗量巨大。
受到威脅的不只是美國國內工廠。本周早些時候，墨西哥官員報告稱他們的汽車工廠在從中國采購零部件方面遇到了麻煩，有可能在本月底前關閉。
盡管德國汽車制造商繼續堅稱自己的供應鏈沒問題，但日本和韓國汽車制造商都報告稱供應鏈出現了中斷，工廠出現部分或暫時關閉的情況。
最重要的是，如果中國的零部件供應商不能很快恢復運營，那么在美國或其他地方銷售的汽車數量就會減少。
買車人足不出戶
如果客戶都待在家里，那么情況可能還不會那么嚴重。個別疫情的爆發以及全國范圍內禁止大型集會等預防措施的實施，將使得潛在購車者無法進入展廳。
美國國內受影響地區的經銷商已經表示，客流量有所下降。即使是尚未接觸到新型冠狀病毒的地區，經銷商處的人流也在減少，當下人們會避開進入公共場所以及參加社交活動。
不僅僅是擔心感染病毒，許多人可能會因為經濟的不確定性而推遲購買。畢竟，汽車是普通人一生中僅次于買房的第二昂貴消費行為。
雖然截至發稿時，美國經濟還沒有崩潰，但華爾街在過去一周經歷了有記錄以來最糟糕的幾天，重大節日和體育賽事的取消將對經濟產生了明顯的影響。
由于經濟狀況存在很大的不確定性，消費者可能會把錢存起來直到情況好轉，就像他們在大衰退期間所做的一樣。如果人們開始失去工作，或者國家陷入嚴重的經濟衰退，這只會加劇汽車銷售的下滑。
經濟衰退會有多嚴重？沒有人能給出明確的回答。但本周早些時候，摩根士丹利發布了一份報告，其預測2020年美國汽車銷量將下降9%。
該報告將其歸咎于由于經濟不確定性而推遲購車的消費者，預計美國車市年銷量將從2019年的1710萬輛下降到2020年的1550萬輛。
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