據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道,博世(Bosch)攜手本特勒(Benteler)以及賓尼法利納(Pininfarina)共同研發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)。博世和本特勒的合作由來(lái)已久,不久前還聯(lián)手推出了專門為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的“移動(dòng)底盤”。

據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道,博世(Bosch)攜手本特勒(Benteler)以及賓尼法利納(Pininfarina)共同研發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)。作為汽車零部件行業(yè)的全球巨頭,博世或?qū)⒋蚱平桑状芜M(jìn)行整車平臺(tái)打造。

(圖片:博世和本特勒共同打造的“移動(dòng)底盤”)

(圖片:博世和本特勒共同打造的“移動(dòng)底盤”)

三月初的一條新聞并沒(méi)有引起很大的關(guān)注,但其實(shí)很可能對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生巨大影響:意大利汽車設(shè)計(jì)和車身制造公司賓尼法利納加入博世和本特勒之間的合作。

這個(gè)項(xiàng)目看起來(lái)不痛不癢,但其實(shí)是一次戰(zhàn)略性的布局。哪怕在當(dāng)下疫情期間,博世也還是在堅(jiān)持推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目涉及到的是一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的大市場(chǎng)。博世、本特勒和賓尼法利納三家汽車零部件企業(yè)一起完全可以完成整車的設(shè)計(jì)和制造,未來(lái)任何想進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的企業(yè)都可以全權(quán)委托這三家企業(yè)進(jìn)行。

從包括采埃孚、馬勒和海拉等德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商處了解到,雖然現(xiàn)在汽車生產(chǎn)大面積停滯,但與未來(lái)出行科技相關(guān)的項(xiàng)目還在正常推進(jìn),主要是電驅(qū)動(dòng)和無(wú)人駕駛相關(guān)項(xiàng)目。

博世和本特勒的合作由來(lái)已久,不久前還聯(lián)手推出了專門為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的“移動(dòng)底盤”。本特勒提供碰撞解決方案、底盤和電池系統(tǒng);博世則提供驅(qū)動(dòng)桿、轉(zhuǎn)向、剎車和電子電器包含控制系統(tǒng)。隨著賓尼法利納的加入,車輛設(shè)計(jì)和集成也成為可能。三家聯(lián)手,完全可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的整車設(shè)計(jì)和匹配。

當(dāng)然,平臺(tái)的理念在此之前就已經(jīng)有了成功的實(shí)踐。作為汽車平臺(tái)專家,大眾集團(tuán)計(jì)劃在專門為電動(dòng)車打造的MEB平臺(tái)上產(chǎn)出超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車。

那么博世為何還要費(fèi)心打造自己的平臺(tái)呢?博世方面表示,汽車零部件供應(yīng)商要想在未來(lái)繼續(xù)生存,必須擁有自己的平臺(tái)。博世董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧鈉爾(Volkmar Denner)曾表示,博世不會(huì)深耕平臺(tái)技術(shù),會(huì)保持零部件供應(yīng)商的身份,而不會(huì)和主機(jī)廠成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但鄧鈉爾同時(shí)表示,博世要成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,要在電動(dòng)車市場(chǎng)獲得比傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)更大的市場(chǎng)份額。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),博世不僅要保留現(xiàn)有客戶,還需要將目光投向新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè),也就是創(chuàng)業(yè)公司和出行服務(wù)供應(yīng)商。這些企業(yè)迄今為止還沒(méi)有自己?jiǎn)?dòng)造車計(jì)劃,但為了支撐各自的商業(yè)模式需要專門的車輛。

Uber和滴滴出行是其中的典型代表。在博世和本特勒聯(lián)手打造的“移動(dòng)底盤”基礎(chǔ)上安裝特別設(shè)計(jì)的車身,就可以滿足這些企業(yè)的需求。

所有這些工作至少可以占到整車產(chǎn)業(yè)鏈60%的價(jià)值。為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力,大型汽車制造商紛紛決定增加自主研發(fā)的比例。因此,汽車零部件供應(yīng)商們必須開(kāi)辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。“博世們”研發(fā)成果主要的目標(biāo)客戶是那些不具備自主研發(fā)能力或者不想做自主研發(fā)的企業(yè)。

博世方面已經(jīng)宣布,不會(huì)進(jìn)軍電池制造產(chǎn)業(yè),而這是電動(dòng)汽車價(jià)值鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。在這種情況下,“移動(dòng)底盤”項(xiàng)目對(duì)于博世就有著更加關(guān)鍵的意義。此外,該項(xiàng)目還是博世和主機(jī)廠之間關(guān)系的一個(gè)試金石,或?qū)⑴c主機(jī)廠形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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