9月6日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院將就一項(xiàng)旨在加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)全面發(fā)展的“自動(dòng)駕駛議案”進(jìn)行投票。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，美國(guó)國(guó)會(huì)相關(guān)立法將于今年年底通過(guò)。自動(dòng)駕駛在業(yè)界已是大勢(shì)所趨，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是技術(shù)公司，都紛紛進(jìn)行研發(fā)，旨在搶占自動(dòng)駕駛技術(shù)高地。
憧憬政策利好
美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院將于9月6日就“自動(dòng)駕駛議案”進(jìn)行投票，該議案旨在加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和推廣。議案將允許汽車(chē)制造商和科技公司在未達(dá)到某些汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，讓車(chē)輛上路。根據(jù)該議案，第一年內(nèi)美國(guó)最多可有2.5萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)有的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)上路行駛，上限控制在三年內(nèi)10萬(wàn)輛。該議案通過(guò)后，包括福特、谷歌和優(yōu)步在內(nèi)的正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司將繞開(kāi)“關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)、建造或性能”的監(jiān)管規(guī)定。
包括通用汽車(chē)公司和谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)“Waymo”在內(nèi)的一些汽車(chē)制造商和科技公司一直在推動(dòng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的新聯(lián)邦法規(guī)出臺(tái)。
“自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以讓我們的交通系統(tǒng)更安全、更高效。”眾議院共和黨議員凱文·麥卡錫表示。共和黨眾議員格雷格·沃爾登和羅伯特·拉塔在一份聯(lián)合聲明中說(shuō)，“議案一旦成為法案，將為美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全測(cè)試、開(kāi)發(fā)和部署鋪平道路。”
汽車(chē)制造商和科技公司相信，國(guó)會(huì)有可能在年底前批準(zhǔn)立法。目前的聯(lián)邦法規(guī)禁止無(wú)人控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)公路上行駛，而汽車(chē)制造商認(rèn)為目前某些州比如加利福尼亞州的州規(guī)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的管理則過(guò)于嚴(yán)格。
巨頭各自布局
目前活躍在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的既有德國(guó)奧迪、美國(guó)福特、美國(guó)通用和德國(guó)大眾這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，也有谷歌、蘋(píng)果、優(yōu)步這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域找到準(zhǔn)確的市場(chǎng)切入點(diǎn)是關(guān)鍵。福特汽車(chē)公司已經(jīng)將目光放在了食品遞送行業(yè)上。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)研究公司Statista最近的一項(xiàng)研究，食品遞送行業(yè)預(yù)計(jì)將從2016年的130億美元增長(zhǎng)到2021年的390億美元，年增長(zhǎng)24%。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以往人們更多的將焦點(diǎn)聚集在優(yōu)步或者Lyft這樣的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始出售可以自動(dòng)運(yùn)送貨物的汽車(chē)，利潤(rùn)將十分可觀。
據(jù)美媒報(bào)道，福特汽車(chē)和連鎖披薩品牌Domino’s將于9月在美國(guó)的密歇根州安娜堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)外賣(mài)服務(wù)。此次采用的是裝載有自動(dòng)駕駛技術(shù)的福特混合動(dòng)力車(chē)。消費(fèi)者可以通過(guò)GPS追蹤運(yùn)送軌跡，并在車(chē)輛達(dá)到目的地后收到提貨短信，并通過(guò)在車(chē)輛后部的平板電腦上輸入提貨碼來(lái)提貨。
福特汽車(chē)表示，這是公司在自動(dòng)駕駛汽車(chē)外賣(mài)服務(wù)領(lǐng)域的第一次試驗(yàn)。公司希望在2021年之前開(kāi)發(fā)出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。
谷歌、蘋(píng)果、優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛轉(zhuǎn)變布局方式，現(xiàn)階段放棄了獨(dú)立造車(chē)的計(jì)劃。分析認(rèn)為，或許是擔(dān)憂自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)達(dá)不到當(dāng)初引發(fā)資本大量融入的那種盈利預(yù)期。
谷歌是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。谷歌在去年重組的時(shí)候，將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆為隸屬于控股母公司Alphabet的獨(dú)立公司W(wǎng)aymo。目前來(lái)看，Waymo似乎更想要做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“安卓”系統(tǒng)。Waymo期望打造從算法到硬件的一整套體系，讓汽車(chē)廠商將系統(tǒng)安裝在自家車(chē)上——好比安卓系統(tǒng)在智能手機(jī)中的作用。基于這種研發(fā)方向，Waymo和克萊斯勒公司進(jìn)行了合作，克萊斯勒提供了數(shù)百輛休閑車(chē)型，讓W(xué)aymo加裝自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)。
蘋(píng)果也是這樣的研發(fā)思路。蘋(píng)果沒(méi)有汽車(chē)制造的任何經(jīng)驗(yàn)，在具體研發(fā)戰(zhàn)略上并不明晰。目前階段，將主要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件和其他支持功能。據(jù)悉，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的工作重心，已經(jīng)從研發(fā)自動(dòng)駕駛小汽車(chē)轉(zhuǎn)向研發(fā)小區(qū)域巴士。據(jù)美媒報(bào)道，蘋(píng)果將會(huì)和一家現(xiàn)有的汽車(chē)制造商合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛巴士，蘋(píng)果將提供駕駛系統(tǒng)和軟件技術(shù)，汽車(chē)廠商提供進(jìn)行改裝的成品車(chē)。
目前全球已有數(shù)百家車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資數(shù)千億美元在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在資本力量的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛時(shí)代有望快速到來(lái)。達(dá)芬奇研究所創(chuàng)始執(zhí)行總監(jiān)托馬斯·弗雷今年上半年發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告稱，隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代即將到來(lái)，到了2030年，至少有出租車(chē)司機(jī)，重型工業(yè)車(chē)輛司機(jī)和操作員、駕駛教練、交通分析師、汽車(chē)牌照和登記工作人員等128個(gè)工種將不復(fù)存在（或者人數(shù)大量減少）。
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