值得一提的是，互聯(lián)互通是自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)和部署過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)。通用汽車和福特已經(jīng)分別在公共道路上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試，而兩者所采取的手段措施卻不盡相同。
通用汽車的自動(dòng)駕駛測(cè)試車型是被其成為第三代雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛汽車，該車搭載了Cruise Automation技術(shù)，開發(fā)這種技術(shù)的公司在2016年被通用汽車所收購(gòu)。自今年7月以來(lái)，通用汽車已經(jīng)將其位于加州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了接近兩倍，同時(shí)該公司計(jì)劃同Lyft合作成為首家將自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用于共享駕駛和叫車服務(wù)領(lǐng)域的汽車制造商。
福特目前正在測(cè)試Fusion自動(dòng)駕駛轎車，其在上個(gè)月也同Lyft達(dá)成合作伙伴關(guān)系。福特計(jì)劃在2021年推出可達(dá)到第四級(jí)別的自動(dòng)駕駛商用車型。福特希望該車能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能高的利用性能以便獲得最大程度上的盈利。
為了使自身做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)未來(lái)，福特正對(duì)自身企業(yè)架構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，而這也是吉姆-哈克特想要做的事情之一。
福特的計(jì)劃是到2022年將自動(dòng)駕駛汽車成本的增幅減少一半。未來(lái)五年內(nèi)，福特將把增加的原材料成本削減100億美元，把工程成本減少40億美元。
福特還希望能夠在自動(dòng)駕駛汽車的生產(chǎn)過(guò)程中使用更多普通零件，而在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量減少對(duì)原型產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。
福特表示將把從轎車研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)省下來(lái)的70億美元投入到輕型卡車領(lǐng)域。就在今年福特決定把下一代福克斯車型的生產(chǎn)工作從北美轉(zhuǎn)移至中國(guó)以節(jié)約成本。此外，福特還在中型皮卡和緊湊跨界車等熱門車型市場(chǎng)努力趕超通用汽車和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
今年第二季度福特利潤(rùn)率為5.9%，去年同期這一數(shù)字為7.7%。值得一提的是，通用汽車在今年第二季度內(nèi)的利潤(rùn)率高達(dá)10%。按原計(jì)劃福特和通用汽車都將在本月內(nèi)公布今年第三季度財(cái)報(bào)。
吉姆-哈克特表示福特為核心汽車業(yè)務(wù)設(shè)定了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)8%的遠(yuǎn)期目標(biāo)，而另一方面福特也有意提升企業(yè)整體的利潤(rùn)率。
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