插電式混合動力的保養(yǎng)周期基本以10000公里為主，但單次保養(yǎng)價格多在800元以上，與傳統(tǒng)車價格持平甚至高于部分傳統(tǒng)車的保養(yǎng)價格。
接近七成的純電動汽車消費者每日行駛里程都控制在30公里以內(nèi)，50公里范圍內(nèi)的消費者占據(jù)了八成以上。
插電式混合動力汽車消費者有近半數(shù)可以利用純電狀態(tài)滿足日常出行需求，更多時間使用燃油驅(qū)動的消費者比重占17%。
而插電式混合動力汽車享受新能源汽車補貼，但卻無法規(guī)范消費者盡可能使用純電模式的矛盾，也是它一直面臨的爭議話題。
臨的爭議話題。
新能源汽車消費者的痛點在哪里？
我們看到，純電動汽車消費者在車輛使用中面臨最多的故障仍然來自于電池和電機，純電動汽車作為近兩年快速發(fā)展的汽車產(chǎn)品之一，其性能表現(xiàn)、技術應用都缺乏相應的時間積累和經(jīng)驗判斷，因此，消費者最關系的話題也與之緊密相關。
相比之下，由于插電式混合動力在技術上更接近傳統(tǒng)汽車，消費者也沒有里程焦慮的煩憂，因此，他們更習慣用傳統(tǒng)車的衡量指標來直接考察插電式混合動力汽車，如車輛性能、駕乘的操控體驗，甚至是燃油經(jīng)濟性等話題。
同時，插電式混合動力汽車的消費者投訴和抱怨最多的問題也并非來自于電池和電機這樣的新技術領域，雖然也有對電池容量、續(xù)航里程、電池衰減等問題的維權和探討，但更多集中在發(fā)動機、汽車質(zhì)量、性能等方面。
1.我的車到底能跑多遠？
這是目前新能源汽車消費者最為關心的話題，因為它關系到消費者對新能源汽車產(chǎn)品的實際使用感知。
在剛剛過去的冬天，北方大部分地區(qū)經(jīng)歷了極寒的天氣，純電動汽車的電池穩(wěn)定性和續(xù)航里程在惡劣的環(huán)境下，又一次受到了質(zhì)疑。
從另一方面降，消費者對傳統(tǒng)汽車的認知已經(jīng)有了近百年的常識積累，他們知道怎樣的開車方式更經(jīng)濟，對一升燃油在不同工況或不同駕駛風格下的表現(xiàn)也能夠得出大致判斷。而作為新能源汽車，特別是純電動汽車，這是消費者非常苦惱和糾結的問題。
2.電池衰減到底有多快？
這依然是一個電池的問題，只是消費者的關注層面從電池在不同工況下的性能表現(xiàn)轉(zhuǎn)移到了對電池技術、產(chǎn)品本身的疑慮。
一些消費者反映，周圍已經(jīng)有某些車型產(chǎn)品出現(xiàn)了車輛續(xù)航里程下降的跡象，現(xiàn)在，他們正在擔心，如果本就無法預估的續(xù)航里程，如果再面臨衰減，新能源汽車不僅不能滿足他們的日常需求，反而成為了負擔更重的拖累。
現(xiàn)在，他們想要問的問題是，雖然廠家對電池給予了較長時間質(zhì)保，甚至部分企業(yè)推出了電池以舊換新的前瞻式服務。但消費者對電池衰減程度的判斷和質(zhì)量判斷都缺乏公開透明的支持，置換電池，消費者又需要負擔多少？
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