我們看到，在純電動產品中，進口以及合資公司的產品具有一定優(yōu)勢，主要得意于其技術積累和供應體系，特別是在電機、電控、電池相協(xié)調方面，保持了較好的實際續(xù)航里程。
同時，北汽新能源、比亞迪等企業(yè)作為中國純電動汽車發(fā)展的領頭企業(yè)，在技術和產品可靠性上也正在取得進步，但仍然需要在技術、穩(wěn)定性等方面持續(xù)積累。
隨著純電動汽車的熱銷，越來越多的企業(yè)也開始加入都市場競爭中來。目前，除了個別企業(yè)有拼湊產品賺快錢之嫌，但多數公司，特別是自主品牌公司在純電動汽車上步伐比較穩(wěn)健，產品基本向北汽新能源、比亞迪等公司進行對標。
雖然沃爾沃、寶馬等外資公司在推出的插電式混合動力汽車，在質量方面更加穩(wěn)定，但受制于價格、政策等原因，其銷量仍然屬于小眾市場。值得一提的是，我們看到國產插電式混合動力汽車在實際的續(xù)航里程能力上，以及在產品質量的保證性上，幾乎可以與外資公司的產品或技術相比較。
例如，上汽乘用車的產品除在傳統(tǒng)車方面的質量和品質感弱于外資公司，但在插電式混合動力的核心技術上，消費者認可度較高，已基本可以與進口車產品相當。
比較之下，比亞迪的混合動力產品主要受到了續(xù)航里程不足、發(fā)動機、動力系統(tǒng)故障等更多方面的負面影響。
產品性能滿意度調研報告
這個調研項目是目前新能源汽車調查中最為糾結，也最為難以判斷的一個。
按照一般人的固定思維，他們對車輛的評價仍然基于在傳統(tǒng)汽車上的認知。而新能源汽車在滿足這些需求的前提，則必須是三電（電池、電機、電控）質量穩(wěn)定的前提下。盡管爭議很大，我們仍設定了外觀、內飾、空間、舒適、噪音、操控等6 個維度，權重占比分別為10%、10%、20%、20%、20%、20%。
消費者當下仍然習慣用審視傳統(tǒng)車的角度去考量純電動汽車產品，而目前新能源汽車產品大多屬于在原有產品基礎上開發(fā)的電動版產品。因此，在傳統(tǒng)市場的認知很大程度上決定了新能源汽車在外觀、內飾設計、空間、舒適性等方面的排名。但對于新能源汽車消費者來說，這些需求和指標必須在安全、可靠的前提下來完成。
受制于目前純電動汽車產品主要集中于A00級、A0級和A 級車市場，因此消費者普遍認為純電動汽車的空間感不足。但隨著一大批B級車以及SUV的上市，這種感受將會得到改觀。
消費者對新能源汽車的審美仍然基于傳統(tǒng)汽車市場，因此，在技術水平相當的前提下，適度的顏值也是未來純電動汽車的競爭力之一。
在這個復雜的綜合評分項目中，進口車產品在高價格的攻勢下，無論是產品外形、內飾、空間、舒適度等均占有優(yōu)勢。
但我們更希望站在同等價位或同等市場的產品進行考慮。在上汽乘用車和比亞迪的比拼中，上汽相比在外觀、內飾、舒適性，靜音等方面占據優(yōu)勢，而比亞迪由于唐SUV的推出以及在加速性能上的高頻宣傳，消費者在空間和操控性上評分較高。
但對于操控性的判斷，業(yè)內也有不同說法。比亞迪的操控性優(yōu)勢更多集中在產品的加速性能等指標上，而這是否能夠作為一輛車的全部操控考慮指標，還值得商榷。
售后服務滿意度調研報告
我們在售后服務滿意度的調研中，主要考察了服務態(tài)度、服務網點的便捷程度、實際服務質量和服務舉措等4個層面，每個層面以10 分作為滿分評價。
在權重的計算上，我們以消費者評價的實際服務質量、消費者可以獲得廠家的實際服務舉措作為最核心判定依據，分別占據了售后服務滿意度的40%、20%權重，剩余兩項的權重分別為20%。
我們看到，隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，各車企在售后服務上的投入也愈發(fā)完善。
雖然，目前新能源汽車的銷售和服務網點還較少，產品投入市場周期也不長，但像北汽新能源、江淮汽車等仍然采取了大量措施保證消費者可以享受到最優(yōu)質的服務，以彌補他們在車輛使用中與傳統(tǒng)車的心理落差，并試圖打消消費者對產品質量、安全的顧慮。
我們相信，下一步，在服務上的競爭和比拼將是推動純電動汽車向市場化邁
出步子的關鍵一環(huán)。
應該說，中國自主品牌在推出插電式混合動力汽車的服務上，與外資公司幾乎處于同一水平，甚至超越了對手。一方面，高規(guī)格的服務是插電式混合動力汽車替代一部分合資A級、B級車中消費者的必然需求。
另一方面，在售后服務環(huán)節(jié)上，由于中國自主品牌產品的保有量較大，他們能夠更好地針對市場推出相應的服務，以滿足消費者在使用新技術、新產品上的需求。
在兩款國產混合插電式混合動力汽車的比較下，上汽乘用車的產品在制造、質量控制上較為占優(yōu)，投訴量也相對較少。
比亞迪的產品除以往曾有重大故障，例如發(fā)動機故障、動力失效等外，一些小問題的頻繁復發(fā)或無法得到徹底解決，也是服務滿意度下降的一個誘因。
綜合評分
我們綜合新能源汽車的產品可靠性、產品性能和售后服務三項評分，基于消費者的實際需求，分別賦予50%、20%和30%的計算權重。最終得出結論如下排名：
結語
從本次調研結果看，我國新能源汽車市場在政策的大力鼓勵下正在快速發(fā)展，消費者對目前市場上的產品滿意度尚可，但在電池質量、三電（電池、電機、電控）安全、續(xù)航里程、產品質量上仍然有一定的顧慮，這是未來新能源汽車公司需要格外重視的問題。
在純電動汽車領域，北汽新能源、江淮汽車等新勢力迅速崛起，并在產品、服務上積極針對市場需求和消費者痛點做出努力。而在政策和市場帶動下，更多的企業(yè)加入到純電動汽車的競爭中，將使競爭更加激烈，也對產品質量和競爭力提出了更高的要求。
合資和外資產品在質量上可靠性和口碑更好，但如何更好的市場化、在無補貼下探索新商業(yè)模式，仍然是他們前進道路上的需要亟待解決的問題。
插電式混合動力方面，由于受到區(qū)域補貼政策影響，其推廣速度低于純電動汽車，但以上汽乘用車為代表的中國公司正在技術上不斷積累，已基本可與合資或外資公司一較高下，差距主要集中在傳統(tǒng)汽車技術上。
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