7月19日，國(guó)務(wù)院下發(fā)第2016年第41號(hào)文件，關(guān)于在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)暫時(shí)調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院文件和經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定的決定。相關(guān)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)涉及上海市、天津市、廣東省、福建省四區(qū)域。國(guó)務(wù)院決定，在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)暫時(shí)調(diào)整《中華人民共和國(guó)外資企業(yè)法實(shí)施細(xì)則》等18部行政法規(guī)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》等4件國(guó)務(wù)院文件、《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》等4件經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章的有關(guān)規(guī)定。
據(jù)蓋世汽車·新能源分析，此次重大調(diào)整項(xiàng)目涉及51項(xiàng)。其中放開(kāi)合資門檻，允許外商以獨(dú)資形式從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的項(xiàng)目多達(dá)12項(xiàng)。在新能源汽車關(guān)鍵零部件及整車領(lǐng)域，涉及3項(xiàng)，具體如下：
1、允許外商以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池（能量密度≥110Wh，循環(huán)壽命≥2000次）的制造；
2、允許外商以獨(dú)資形式從事汽車電子總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器的制造與研發(fā)；
3、允許外商以獨(dú)資形式從事摩托車生產(chǎn)；
由此可見(jiàn)，在新能源汽車重要零部件動(dòng)力電池領(lǐng)域，國(guó)外一線大廠終于擺脫了合資電池廠的固定模式，三星SDI、松下、LG化學(xué)等電池大頭將獲益。《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目前作為新能源汽車補(bǔ)貼的審核條件之一，國(guó)外一線電池廠商均未獲得準(zhǔn)入，此次國(guó)務(wù)院放開(kāi)合資門檻，允許外商獨(dú)資建廠的方針是否意味著國(guó)外電池廠商離獲得準(zhǔn)入又進(jìn)了一步，耐人尋味。
與此同時(shí)，上述四個(gè)自由貿(mào)易區(qū)分別是上海、天津、廣東省和福建省，四地均分布我國(guó)重要自主動(dòng)力電池廠商。對(duì)于外商未來(lái)進(jìn)入可能帶來(lái)的沖擊，國(guó)內(nèi)電池廠商不可避免。從另一方面來(lái)看，雙方如若能在公平的環(huán)境下良性競(jìng)爭(zhēng)，本土電池企業(yè)的產(chǎn)品力和技術(shù)性能將會(huì)獲得實(shí)際提升。
電池網(wǎng)微信
