隨著行業(yè)發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人越來(lái)越多，在消費(fèi)者使用過(guò)程當(dāng)中，越來(lái)越多的問(wèn)題被暴露出來(lái)。
近日，人民網(wǎng)汽車(chē)頻道通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)研，采訪多位新能源汽車(chē)車(chē)主及相關(guān)主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)存在保險(xiǎn)監(jiān)管條例缺失；充電樁接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺失；電動(dòng)車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題，而這些，正是阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。
無(wú)保險(xiǎn)監(jiān)管條例受樣本數(shù)據(jù)量等條件制約
目前新能源汽車(chē)上商業(yè)保險(xiǎn)并沒(méi)有相關(guān)條例可依，各大保險(xiǎn)公司對(duì)于保費(fèi)的評(píng)估也是相去甚遠(yuǎn)。一些保險(xiǎn)公司稱(chēng)可按照開(kāi)票價(jià)保，另一些則必須按照官方售價(jià)報(bào)，而新能源汽車(chē)由于享受了高額補(bǔ)貼的關(guān)系，開(kāi)票價(jià)和官方售價(jià)有時(shí)候能相差10萬(wàn)元，保費(fèi)自然也大相徑庭。除了保費(fèi)高低相差甚遠(yuǎn)，一些關(guān)鍵零部件，比如電池，現(xiàn)在很少有保險(xiǎn)公司敢于承保，大部分的保險(xiǎn)公司都表示沒(méi)有該項(xiàng)業(yè)務(wù)，導(dǎo)致消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有理賠依據(jù)。
保監(jiān)會(huì)內(nèi)部人士對(duì)人民網(wǎng)記者表示，新能源汽車(chē)監(jiān)管條例的出臺(tái)主要受兩個(gè)因素制約。汽車(chē)保險(xiǎn)條例的制定，一般是通過(guò)兩種方式。一種是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，在每種車(chē)型量產(chǎn)之前，將研發(fā)資料交于保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)，由監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行分析參考，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外一般是通過(guò)這種方式，但是由于中國(guó)的國(guó)情，大部分的企業(yè)沒(méi)有這種意識(shí)。第二種，就是當(dāng)保有量達(dá)到一定大，樣本數(shù)據(jù)能夠支撐研究使用的時(shí)候，保險(xiǎn)相關(guān)條例便可以順利制定。但現(xiàn)在新能源汽車(chē)車(chē)型的種類(lèi)只有幾百種，占所有車(chē)型總量的0.5%左右，而汽油車(chē)的種類(lèi)已經(jīng)達(dá)到十幾萬(wàn)，相差甚遠(yuǎn)。
保險(xiǎn)相關(guān)監(jiān)管條例的缺失導(dǎo)致保險(xiǎn)市場(chǎng)亂象叢生，保險(xiǎn)公司沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，一些關(guān)鍵零部件無(wú)法投保，不少購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者面臨著買(mǎi)不到保險(xiǎn)的尷尬。甚至?xí)?dǎo)致消費(fèi)者放棄新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)各方面體系都成熟的燃油車(chē)，讓正在發(fā)展中的新能源汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。
無(wú)充電樁接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)最快有望8月出臺(tái)
目前市場(chǎng)上的充電接口標(biāo)準(zhǔn)很多，國(guó)內(nèi)外加起來(lái)大約5種：Combo Connector接口標(biāo)準(zhǔn)；CHAdeMO接口標(biāo)準(zhǔn)；特斯拉的超級(jí)充電插座；CCS(Combined Charging System聯(lián)合充電系統(tǒng))以及我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T 20234。
目前我國(guó)大部分自主品牌純電動(dòng)車(chē)都采用GB/T 20234-2011的標(biāo)準(zhǔn)。但中國(guó)GB僅針對(duì)插座、接口等比較初級(jí)的方面有規(guī)定，在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致了即使接口統(tǒng)一，插上去也不一定能夠成功充電。
目前的GB其實(shí)劃定了一個(gè)數(shù)據(jù)“區(qū)間”，但區(qū)間內(nèi)并不能實(shí)現(xiàn)不同車(chē)企充電樁的交換使用。所以造成了不僅不同品牌的電動(dòng)車(chē)在充電樁上的充電結(jié)果不一，甚至同一品牌生產(chǎn)的不同車(chē)型可能也無(wú)法在同一個(gè)公共快速充電樁上成功充電。
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