資深投資人劉安民認(rèn)為，萬向的資本運作都是圍繞產(chǎn)業(yè)而來。電動汽車與清潔能源、汽配相關(guān)，萬向轉(zhuǎn)型順理成章。菲斯科是個好牌子，如果經(jīng)營壞了，萬向這個品牌也會受損，這一切會激發(fā)它的能力去做好菲斯科。魯冠球這么大年紀(jì)，沒有退路，沒有必要把事情搞砸。
王世渝表示，現(xiàn)在國企改革主張混合所有制，北汽有品牌、資金和渠道，以萬向的靈活性和北汽強(qiáng)大的后臺能力，合作倒也未嘗不可，可能比單一一方來發(fā)展菲斯科更好。
歌星賈斯汀·比伯的菲斯科卡瑪跑車。（CFP/圖）
鏈接 關(guān)于菲斯科
菲斯科汽車是菲斯科車身制造公司（Fisker Coachbuild）與量子燃油系統(tǒng)世界技術(shù)公司（Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide）的合資公司，2007年由原寶馬、阿斯頓馬丁設(shè)計師亨利克－菲斯科（Henrik Fisker）創(chuàng)辦。2008年1月，菲斯科在北美車展上展出了其第一款車卡瑪（Karma），2011年7月，卡瑪正式投產(chǎn)并上市，售價11萬美元，包括演員迪卡普里奧萊昂納多和歌星賈斯汀·比伯都是其客戶。
2008-2012年間，菲斯科一共獲得約12億美元風(fēng)險投資，并在2009年獲得美國能源部5.29億美元低息貸款（第一階段得到其中1.93億美元），2011年年中，因為菲斯科未能達(dá)成發(fā)展目標(biāo)，美國能源部凍結(jié)了菲斯科的貸款。更糟糕的是，卡瑪上市后出現(xiàn)一連串質(zhì)量問題，第二款插電式混合動力車型大西洋（Atlantic）尚未投產(chǎn)，公司已經(jīng)難以為繼。
2012年3月，美國著名的汽車雜志《消費者報告》購買了一輛卡瑪，在路測前常規(guī)校準(zhǔn)里程表時，汽車即發(fā)生故障，隨后該雜志措辭激烈批評卡瑪一無是處，把它稱做“束手束腳、設(shè)計糟糕的坦克”。后經(jīng)調(diào)查，此次卡瑪拋錨的原因是A123電池發(fā)生故障。卡瑪上市當(dāng)年，就因為A123電池故障被迫召回，在宣稱通過召回解決了問題的半年之后，又發(fā)生一件卡瑪起火事故。除了電池，2012年菲斯科又因為軟件問題、冷卻風(fēng)扇問題兩次召回。
2012年4月，菲斯科的電池供應(yīng)商A123向美國特拉華州破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請。三個月后，卡瑪也不得不停產(chǎn)。禍不單行，這一年桑迪颶風(fēng)讓停產(chǎn)后300輛庫存卡瑪遭水淹，保險公司拒賠，讓本來財務(wù)緊張的菲斯科雪上加霜。2008-2012年，菲斯科虧損總額高達(dá)10億美元，在全世界尋找新的投資未果，2013年11月，菲斯科向特拉華州破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護(hù)。
菲斯科在美國擁有18項授權(quán)專利（包括3項實用專利以及15項設(shè)計專利），以及18項已申請并公告的專利；在全球有108項申請并公告的專利，34項唯一專利族（unique patent families）。
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